#106 Die (fast) leere Startaufstellung – wie ein Formel-1-Rennen in den USA zur Farce wurde

00:00:14: Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Schattenseiten, Skandale und Verbrechen im Sport.

00:00:20: Heute mit Folge einhundert sechs.

00:00:21: ich bin Daniel Becker und wie immer mit mir verbunden Benjamin Stroker.

00:00:25: Hallo Benni!

00:00:27: Hallo Daniel und einen hallo natürlich an alle die uns zuhören.

00:00:31: Benni Folge hundert sechs beschäftigt sich heute das verrate ich jetzt schon mal mit der Formel eins und du kannst uns direkt mal sagen was genau für ein Thema du uns mitgebracht hast.

00:00:41: Genau, es ist eine ganz besondere Geschichte aus der Formel I wie ich finde noch gar nicht so lange her.

00:00:46: Gut zwanzig Jahre also schon lange her aber jetzt nicht superhistorisch und wir gehen das Jahr zu zwei tausend fünf zurück zum damaligen US Grand Prix in Indianapolis.

00:00:58: Ein Grand Prix, also die größten Formel I. Fans bei euch draußen, die werden sich wahrscheinlich so einfach so noch daran erinnern.

00:01:04: Wer so ein bisschen mal Formel i verfolgt ohne jetzt wirklich Hardcore-Fans zu sein, das betrifft ungefähr mich auch

00:01:10: z.B.,

00:01:11: der hat es vielleicht nie mehr ganz auf dem Schirm.

00:01:15: aber wenn er so ein besonderes Foto oder so von damals sieht, von der Startaufstellung ich glaube dann kommt die Erinnerung zurück denn wir sind bei einem Rennen wo nur sechs Autos gestartet sind.

00:01:24: Das ist wirklich eine ganz besondere Geschichte, eine ganz zerflederte Startaufstellung im Prinzip und das Ganze hat wirklich zu einem riesen Skandal in der Formel I geführt also dass dann eben nur sechs Autos an den Start gehen konnten von eigentlich zwanzig in der Weltmeisterschaft.

00:01:40: und warum das so war welche Folgen das hatte vor allen Dingen auch für die Formel Eins auf dem US-Markt ein Markt wo die Rennklasse sowieso Jahrzehnte lang Probleme hatte irgendwie richtig Fuß zu fassen, obwohl sie es immer wieder versucht hat.

00:01:55: Das werden wir heute besprechen.

00:01:57: ein sehr spannendes Thema wie ich finde weil wir uns auch in so einer Zeit des Umbruchs im Prinzip in der Formel eins befinden.

00:02:04: genau aber dazu dann gleich mehr.

00:02:07: ja sehr gut Ich bin sehr gespannt was du da konkret mitgebracht hast.

00:02:11: ich muss sagen ich kann mich ganz dunkel erinnern Aber gerade was die folgen und so weiter angeht die das Rändern hatte da weiß ich ehrlicherweise gar nichts drüber.

00:02:20: dementsprechend mit Sicherheit auch für mich eine ganze Menge Neues.

00:02:24: Für euch heute noch mit dabei am Ende ein skandalöses Quiz, darauf könnt ihr euch ja hoffentlich freuen.

00:02:31: haben wir jetzt schon zwei Folgen oder so nicht mehr gehabt hatten mal ne top drei mit dabei und Heute habe Ich einen Quiz mitgebracht und Benny da versuchen so schnell wie möglich die Hinweise richtig zu deuten auf die richtige Antwort zu kommen.

00:02:46: Bisschen random aber warum eigentlich nicht haben wir uns überlegt es gibt am ende ein skandalöses quiz und ab heute am anfang einer folge einfach einen skandalösen fakt.

00:02:55: der ist genau so.

00:02:57: Wenig skandalös wie das in der regel auch das skandalose quiz isst, aber irgendwie weiß ich nicht vielleicht eine ganz nette sache in die folgerein zu kommen alles komplett random Und einfach mal zu Beginn einer Folge irgendwas, was ihr vielleicht mitnehmen könnt auf eurem Weg.

00:03:11: Ich habe mich heute entschieden einen als ersten Fakt, als ersten Skandalösen und gar nicht skandalösen Fakt mitzubringen.

00:03:20: eine Information wie auch immer die ein aktuelles Anlass hat es geht nämlich um Niklas Süle Habe ich mir einfach überlegt.

00:03:27: Süle war jetzt zum Beginn der Aufzeichnung in der Woche vorher relativ großes Thema hat seine Karriere beendet oder beendete jetzt nach dieser Saison.

00:03:33: Seine Karrieren hat ein relativ aufsehenerregendes Interview gegeben, in der Vorwoche und hat dann gestern das letzte Mal vorgestern zum Zeitpunkt unserer Aufzeichung Das letzte mal in Dortmund vor der gelben Wand gespielt am Freitagabend.

00:03:45: Deswegen habe ich gedacht gucke ich doch einfach mal was Ich über Niklas Süle finde oder lief gerade unsere Katze hier durch, guck ich grade was ich zu Niklas Süle finde und habe eine ganz witzige Sache gefunden.

00:03:58: Denn Niklas Sühler hat im Alter von sechzehn Jahren einen Anruf bekommen vom damaligen türkischen Nationaltrainer.

00:04:04: Ich konnte ehrlicherweise nicht so ganz rausfinden ob es jetzt der A-Nationaltrainer war oder einer der U-Nazionaltrainer der Türkei.

00:04:10: Und er hat Nikas Süle gefragt ob er nicht Lust hat Für die Türkei zu spielen, denn die Annahme war dadurch dass Süle ja ein Ü im Nachnamen hat.

00:04:17: das wurde so erzählt.

00:04:18: Das hat auch Süle so erzählt.

00:04:20: Also ist jetzt kein Witz oder so Könnte es sein, dass der türkische Vorfahren habe und deswegen gab's diesen Anruf.

00:04:28: Süle hat dann aber leider absagen müssen weil Er oder sein Vater tatsächlich der auch in Deutschland geboren ist, tatsächlich aber ungarische Vorfahren hatte.

00:04:39: Auch bis zu seinem sechzehnten Lebensjahr also der Vater von Niklas Süle.

00:04:42: Auch einen ungarischen Pass und daher der Nachname Süle.

00:04:47: Also keine türkischen Wurzeln und dementsprechend auch keine Möglichkeit für türkische U- oder sonstige Nationalmannschaften zu spielen.

00:04:53: Und ihr wisst, Niklas Sühle später A-Nationalspieler geworden Der deutschen Nationalmannenschaften neunundvierzig Spiele gemacht Ein Tor erzielt damals in einem Länderspiel gegen Russland, aber der Anruf als Sechzehnjähriger kam dann auch vom türkischen Nationaltrainer.

00:05:09: Das einfach

00:05:09: mal so völlig random reingeworfen und etwas was ich vorher nicht über den Klassüle wusste und ich hoffe ihr auch nicht.

00:05:15: Aber jetzt wisst das Es hat nichts mit einem Skandal zu tun es hat doch nichts mit unserer heutigen Folge zu tun.

00:05:21: aber es ist irgendwie witzig So, Benny.

00:05:23: Und jetzt kannst du versuchen da eine Brücke zu schlagen zu deinem Einstieg in die Folge.

00:05:27: Da wünsche ich dir viel Erfolg und Spiele Spaß dabei!

00:05:30: Ja das wird schwierig kann ich sagen aber das ist auf jeden Fall eine sehr interessante Info gewesen.

00:05:35: Das habe ich auch noch nie gehört.

00:05:38: Also das ist ja echt abgefahren.

00:05:39: Aber mit dem Nachnamen kann man schon drauf kommen.

00:05:44: Aber worauf ich jetzt nicht kommen werde, ist irgendwie eine ganz relante Überleitung oder so.

00:05:49: Das geht nicht.

00:05:50: aber wir verlassen jetzt den skandalösen Fakt der gar nicht so skandalös war übrigens könnte auch das die Bezeichnung sein finde ich und auch Niklas Süle Und auch die Fußballwelt und bewegen uns in den Motorsport.

00:06:07: Wir legen jetzt los mit der heutigen Folge mit der fast leeren Startaufstellung, wie ihr ja schon im Titel sehen könnt.

00:06:15: Und wir fangen heute ein bisschen anders an und zwar würde ich mit einem kleinen Zitat beginnen und dann euch schon mal so ein paar Rahmendaten auf jeden Fall auch schon einmal mit auf den Weg gehen aber erst mit dem Zitat.

00:06:28: und das Zitat lautet Es war ein Grand Prix der anderen Art.

00:06:32: Ich wäre dieses Rennen gerne unter anderen Bedingungen gefahren.

00:06:35: Ich fühle mit den Fans Aber Ferrari hat nichts falsch gemacht.

00:06:38: Wir müssen uns keiner Schuld bewusst sein.

00:06:41: Und da frage ich einfach mal vorsichtig Daniel, was glaubst du, wer das gesagt haben könnte?

00:06:45: Ähm... Zwei-tausendfünf.

00:06:49: Boah!

00:06:49: Ich bin richtig nicht so gut in Formel eins Historie.

00:06:53: Aber... ...zwei-tausendfünft.

00:06:55: wenn ich jetzt mal davon ausgehe dass dieser Fahrer dann auch vielleicht für Ferrari gefahren ist.

00:06:59: Ja er hat ja gesagt wir haben und müssen uns keine Beschuld bewusst sein.

00:07:02: Dann glaube ich, dass es wahrscheinlich Michael Schumacher gewesen ist.

00:07:05: Das ist vollkommen richtig.

00:07:06: Das eben gehört.

00:07:07: der Zitat stammt von Michael Schumann.

00:07:08: sehr gut, Daniel.

00:07:08: Der erste Quiz heute des heutigen Tages hast du schon mal wirklich mit Bravour gemeistert?

00:07:14: und diesen Satz oder diese Sätze hat er gesagt nach dem US Grand Prix der Formel I in Indianapolis und das ist ja schon auch irgendwie ein interessantes Zitat Es war ein Grand Prix der anderen Art.

00:07:28: Ich fühle mit den Fans, ich wäre gerne unter anderem Bedingungen gefahren.

00:07:31: Ferrari hat nichts falsch gemacht.

00:07:32: wir müssen uns keiner Schuld bewusst sein.

00:07:33: das sind ja schon eindrückliche Sätze wie ich finde.

00:07:37: und es war wirklich auch einfach ein sehr eindrücklicher und auch sehr besonderer Grand Prix nicht nur und das finde ich wirklich ehrlicherweise kaum zu glauben rückblickend weil es zwei tausend fünf der einzige Grand Prix war die michael schumacher gewinnen konnte in der saison.

00:07:53: Aber besonders viel Grund zur Freude hatte er, wie ihr eben dem Zitat auch schon entnehmen könnt oder konntet nicht.

00:08:00: Denn das Rennen, das wurde wirklich zu einer regelrechten Farce muss man eigentlich sagen und ging als Indie-Gate in die Geschichte ein.

00:08:07: also Indy von Indianapolis kurz IND Y dann Gate wie man so oft aus Moes Sport bei Skandalen dann auch kennt entsprechend Indiegate.

00:08:16: und der Grund ist eben in der Startaufstellung standen nur sechs Autos.

00:08:20: Die anderen vierzehn, das insgesamt zwanzig Fahrer bzw.

00:08:24: Autos großen Fahrerfeldes der Saison die gingen nicht an den Start und da war wirklich ein Bild dass um die Welt ging und bis heute tatsächlich einen einmaliger Vorgang in der Formel eins.

00:08:35: Zehntausende Zuschauer auf den Tribünen, die buten und fiffen so laut das berichtend zufolge sogar die Motoren davon übertonet worden sein sollen.

00:08:44: Und ich sag mal so wer sich mal Highlights davon anguckt ihr findet ein Highlight Video zum Grand Prix grundsätzlich erstmal in den Show Notes.

00:08:52: es gibt aber auch da war ich mir ehrlicherweise nicht so ganz sicher wie kosher das ist weil die teilweise noch nicht so lange online sind jetzt nicht seit zehn Jahren bei YouTube oder so, aber es gibt tatsächlich auch ein paar Leute die den kompletten Grand Prix zum Beispiel sogar mit einer deutschsprachigen Übertragung oder sowas von damals Premiere bei YouTube online gesetzt haben.

00:09:10: Wenn man da auch noch mal reinschaut ist schon krass wie sehr wie sehr man da die Buchrufe und Pfiffe von den Tribünen hört Ja, und der ruft ja Formel eins in den USA.

00:09:21: Ich habe es ja eben am Anfang schon mal gesagt keine einfache Beziehung über die Jahre hinweg gewesen oder Jahrzehnte muss man sogar sagen Der wurde durch dieses Rennen wirklich nachhaltig beschädigt.

00:09:30: Und was zwei tausend fünf eben vorgefallen ist damals warum nur sechs aus an den Start ging und was zu diesem Chaos führte das wollen wir eben heute genauer besprechen.

00:09:39: aber bevor wir auf das Rennwochen Ende Indianapolis zu sprechen kommen ihr kennt das da Möchten wir zunächst erstmal ein paar Hintergründe, bisschen näher beleuchten.

00:09:49: Auch damit wir gemeinsam besser finde ich ein bisschen in die damalige Zeit... ...inzwischen vor über zwanzig Jahren, weil sie auch irgendwie ein bisschen schockierend finden wenn ich von zweitausend fünf spreche, hinabtauchen können.

00:10:00: und dazu blicken wir zunächst einmal auf die Formel eins im Jahr zwei tausendtünft beziehungsweise eigentlich noch mit einem kleinen oder kurzen Blick auch noch auf die zeit davor.

00:10:09: denn wie sicher viele von euch sofort wissen werden Anfang der zwei Tausender befinden wir uns in der wirklich dominanten Zeit von Ferrari und Michael Schumacher.

00:10:19: Der italienische Rennstahl und der deutsche Superstar hatten von zweitausend bis zwei tausend vier fünfmal infolge die Fahrer Weltmeisterschaft und mit neunzehnneunzehnt sogar sechs mal in Folge die Konstrukteurs WM gewonnen, also es ist wirklich eine Dominanz, die es in der Form erst in den Zwei-tausenden Zehnerjahren wieder gab.

00:10:34: Also wenn man so will auch wenn's nicht ganz so lang war Vielleicht noch mit Vettel am Anfang des Jahrzehnts, aber eigentlich erst wirklich mit Mercedes und Lewis Hamilton.

00:10:43: dann später in den in den Zwei-Tausend-Szenen.

00:10:47: Und besonders im Jahr zwei Tausend vier war diese Dominanz wirklich riesig!

00:10:50: Man kann es nicht einer sagen Michael Schumacher gewann drei Zehn von acht Zehn Rennen.

00:10:54: also das ist wirklich eine unfassbare Statistik damals gewesen.

00:10:57: deswegen auch gerade vor mir der Hinweise eigentlich vielleicht kaum zu glauben wenn man zurückblickt dass es dann ein Jahr später nur noch Einer war.

00:11:06: Also, in den letzten Jahren stand er nicht auf dem Podium und er stand bereits nach vierzehn von damals achtzehn WM-Rennen als Weltmeister fest.

00:11:16: Und sein Teamkollege Rubens Barrichello war das damals... Der gewann zwei weitere Rennen und somit dann Ferrari insgesamt eben fünfzehn von achtzehn in der Saison also wirklich eine absolute Dominanz der Roten aus Italien.

00:11:30: Doch zweitausendfünf sollte sich das dann tatsächlich schlagartig ändern.

00:11:33: besser gesagt, Zweitausendsfünf sollte sie sogar in Formel eins Allgemein einiges schlagartig ändern und damit meine ich doch nicht mal so Tatsachen wie das mit nun sogar.

00:11:42: Neunzehn Rennen im Jahr zweitausend fünf eine neue Rekord für die Anzahl an Grand Prix in einer Saison aufgestellt werden sollte.

00:11:48: damals kam übrigens der Grand Prix der Türkei in Istanbul.

00:11:52: dazu haben wir jetzt auch noch kleine Brücke geschlagen auf ein bisschen später als erwartet.

00:11:56: zum skandalösen Fakt.

00:11:59: Aber die größten Veränderungen, die gab es durch das Reglement was schon im Vorfeld wirklich für einige Kontroversen sorgte also im Vorfall der Saison.

00:12:07: Und wir übrigens diese Saison also jetzt.

00:12:11: intensiver die Formel eins verfolgt.

00:12:12: Dem dürfte das auch bekannt vorkommen, was so kontroversen um neue Regeln etc.

00:12:16: angeht.

00:12:17: denn auch in diesem Jahr gibt es ja wieder einige Diskussionen ums Regelwerk und beispielsweise auch jemand wie Max Verstappen also ein ganz ganz großen seiner Zunft der gar nicht zufrieden mit den Entwicklungen der vergangenen Monate ist und auch wie die Autos zum Anfang der Saison technisch aufgebaut worden sind etc.

00:12:36: So ähnlich war es anfangt.

00:12:38: Aber erstmal zu einigen Dingen, die sich von vier bis zweizehntausend fünf veränderten und die bestimmt einige zum Beispiel auch ich tatsächlich gar nicht mehr so richtig auf dem Schirm hatten.

00:12:47: Ein Beispiel dafür ist das veränderte Qualifying.

00:12:50: Zum Vergleich heute und tatsächlich auch schon seit sechsten sechs gibt es drei Qualifying Sessions Die quasi einem Ausscheidungsfahren könnte man sagen ähneln.

00:13:00: Das heißt Es gibt einen Qeins Da starten alle Fahrzeuge in einem achtzehn Minuten Zeitfenster.

00:13:05: In den achtzehnten Minuten können sie mehrere Runden fahren.

00:13:08: Und Ziel ist es, gehen wir jetzt mal einfach von der aktuellen Saison aus.

00:13:12: Wir haben Zweiundzwanzig Starter.

00:13:14: Ziel ist dann in Q-I unter die besten Sechzehnt zu kommen.

00:13:17: Wer ja unter den Besten sechzehn landet, der qualifiziert sich dann eben für Q-Zwei.

00:13:21: Die Plätze siebzehn bis zweiundzwantig dann jetzt eben, die haben dann ihre Startaufstellung je nach Ergebnis des... Q. Eins bereits gefunden, also wer dann neunzehntel wurde der startet am ende auch von platz Neunzehn so q zwei hat dann eben noch die sechzehn starten übrig bleiben.

00:13:33: das dauert dann fünf zehn minuten und hier werden nochmal die sechs langsamsten dann wieder eliminiert sodass die besten zehn insgesamt an den q drei starten wo sie denn entsprechend die wirklich die startplätze eins bis zehn und natürlich auch die pole position ausfahren quasi und zwei tausend vier war das wirklich noch komplett anders.

00:13:51: da gab es zwei unterschiedliche Qualifying Sessions, in denen schied aber niemand aus oder so.

00:13:56: Die Besonderheit damals war pro Session hatte jeder Fahrer nur eine einzige Runde und es ging... Also der beste Vergleich der mir eingefallen ist wie bei einem Zeitfahren im Radsport.

00:14:07: in Prinzip kamen die Autos wirklich nacheinander auf die Strecke also es gab keine Möglichkeit jetzt einen anderen Fahrer zu behindern ob jetzt absichtlich oder nicht sondern dann ist da wirklich ne festere Reihenfolge und man ging nacheinander auf die Strecke und fuhr eine Runde Und im ersten Qualifang am Samstag wurde in umgekehrter Reihenfolge des vorherigen Rennergebnisses gestartet und dann die Startreinfolge für das zweite Qualifiering ermittelt.

00:14:31: Das zweite Qualifering, das dann direkt im Anschluss stattfand, wurde dann in umgelkehrter Reinfolge dieses Classemonds von Qualifying I gestartet, also wer da der schnellste war, der startete dann in Pro II quasi als Letzter.

00:14:42: Da wurde mit dieser einen Runde die dann folgte die Startreihenfolge ... völlig anderer Modus als wir den zum Beispiel von heute kennen oder eben auch... ... also da lag nicht viel dazwischen.

00:14:54: Ja Daniel!

00:14:56: Also erstmal finde ich, klingt der Modus ganz cool?

00:14:58: Ich find das eigentlich nicht schlecht wenn Autos hintereinander auf die Strecke gehen und jeder nur eine Runde fährt und die dann auch ohne große Behinderung.

00:15:08: Und was ich sonst denke man fragt sich ja vielleicht warum in umgekehrter Reihenfolge.

00:15:14: Also ist jetzt auch nur ne Mutmaßung aber vielleicht weil weil man auch denkt, der Grip wird dann besser.

00:15:18: Also wenn ihr als letzter startet und dann sind schon fünfzehn Autos vorher unterwegs?

00:15:21: Wahrscheinlich deswegen ne?

00:15:22: Ja

00:15:23: genau würde ich jetzt auch mal also ohne dass sich hundertprozentig genau sagen könnte aber eigentlich sollte das schon ein Vorteil sein je mehr Autos dann die entsprechend die Idealini befahren haben.

00:15:30: müsste der Gribb dann eigentlich besser werden?

00:15:32: ja so während van Gogh noch einmal durchs Bild läuft bei Daniel erzähle ich euch noch kurz eine kleine Besonderheit damals auch großer Unterschied zu heute In beiden Qualifierings.

00:15:45: damals fuhren die Autos mit derselben Spritmenge, mit der sie dann auch im Rennen starteten.

00:15:51: Das sorgte natürlich auch noch für einige taktische Varianten weil entweder ist man irgendwie mit mehr Sprit ins Qualifiering gegangen um dann eben entsprechend im Renden später oder vielleicht weniger stoppen zu müssen.

00:16:01: denn nicht vergessen Mitte der zweitausender wurde bei Boxenstops während des Rennens nachgetankt.

00:16:07: das gibt es ja heute gar nicht mehr.

00:16:08: Damals gab's erinnert sich bestimmt ein und andere an so diverse Bilder wenn man mit diesem riesigen Schlauch den ins Formel-I Auto gesteckt hat und teilweise auch natürlich die berühmten Bilder, wenn der mal stecken geblieben ist.

00:16:20: Da hat man den nicht richtig abgekriegt, dann hat der Boxenstopp länger gedauert.

00:16:23: aber da wurde wirklich bei jedem Boxensstopp getankt was es heute eben nicht mehr gibt während des Rennens und das führte dann entsprechend auch zu einigen taktischen Varianten.

00:16:32: geht man jetzt leichter ins Rennen, ins Qualifying, was riskiert man etc... Und im Jahr zwei Tausend Fünf wurde dieses Qualifigensystem von zwei tausend vier nochmal verändert.

00:16:42: Es blieb zwar bei zwei einzelnen Sessions, aber die zweite wurde auf dem Sonntagmorgen vor den Rennen gelegt.

00:16:48: Eine richtig gravierende Änderung dabei war Aber in der Saison-Saison-Fünf wurden die beiden Rundenzeiten der beiden Qualifying-Sessions addiert und ergaben dann zusammengerechnet die Startposition.

00:16:58: das heißt Qeins waren nicht wie aus dem Jahr vier nur dafür verantwortlich Wie man im Q Zwei startet sondern es wurden wirklich beide zusammen gerechnet.

00:17:07: und entsprechend hast du dann bei irgendwelchen wenn der normale Runde jetzt mal eins, zwei und dreißig gedauert hat oder sowas dann hast du halt irgendwie eine drei Null vier nach zwei runden entsprechend.

00:17:18: Wenn du entsprechend ungefähr gleich schnell warst wirklich für die für die gesamte zahler gehabt das habe ich überhaupt nicht mehr aufgestorben muss ehrlicherweise sein dass es so was man gab Das ist qualifying so quasi wo beides so entscheidend war was auch die einzelnen zeiten angeht.

00:17:33: also wirklich das war wirklich ne gravierende Änderung.

00:17:37: Während schon am Samstag mit der festgelegten Spritmenge für das Rennen gestartet werden musste, war es nur für das Qualifying am Sonntag der Fall.

00:17:46: Also auch da konnte man entsprechend am Samstag wirklich super leicht sein und voll auf Schnelligkeit und schnellste Runde gehen.

00:17:54: Erst am Sonnendagmorgen waren dann ein bisschen mehr Taktieren mit Qualifying II und den entsprechenden für's Rennen betankten Autos nötig möglich.

00:18:04: Dieses Reglement war nicht besonders beliebt, kann man sagen.

00:18:07: Frühe wurde das schon von einigen Fahrern und Teams kritisiert.

00:18:10: David Cotard zum Beispiel damals im Red Bull.

00:18:14: übrigens ich glaube der war... Ich bin mir gerade gar nicht sicher ob es die erste Saison von Red Bull war.

00:18:17: Ich glaube schon.

00:18:19: David Codard war damals auf jeden Fall so der große Name auch wenn er jetzt die Weltmeister geworden ist oder so.

00:18:24: aber der hat ja auch eine Gesiege gefeiert der dann eben entsprechend in der ersten Saison bei Red Bull auch gestartet ist.

00:18:30: Der nannte diesen neuen qualifyingen Modus Zitat verwirrend und hat das wirklich auch deutlich kritisiert, auch meinte die Fans wie soll man das verstehen?

00:18:42: Das ist doch ein Riesen durcheinander.

00:18:44: aber es wurde nun mal so.

00:18:46: in diese Saison gegangen gab es in den ersten Wochen und Monaten so starke Kritik.

00:18:55: Und die Teams und Fahrer haben dagegen derart rebelliert, dass sie vier um ihren damaligen Präsidenten Max Mosley tatsächlich im Mai zwei tausend fünf vor dem siebten Saisonrennen ein Rückzieher machte und tatsächlich auf eine einzige Qualifyingrunde am Samstag zurück ruderte.

00:19:10: könnte man sagen auch das ist wieder eine parallele zu dieser Saison weil jetzt auch wieder ein bisschen was an den Regeln geändert wird und der Verbrenner ja wieder mehr in den Fokus geräumt wird im Vergleich zum Elektromotor, was da jetzt momentan eine große Diskussion war.

00:19:24: Und auch da gibt es ja jetzt momentane die Situation wo die Vier dann ein bisschen zurück rudert bzw.

00:19:31: einlenkt könnte man vielleicht sagen und die Kritik von Fahrern und Teams sich zu Herzen genommen hat.

00:19:39: Ja aber wenn ihr denkt ich habe da jetzt gerade ein bisschen drüber geredet, diese Qualifying-Thematik hat schon für Kontroversen gesorgt.

00:19:45: Dann kann ich euch sagen das war wirklich noch gar nichts im Vergleich zur Reifenthematik für die Saison.

00:19:49: zwei tausend fünf denn das ist die wohl gravierendste Regeländerung in dieser Saison gewesen, die hat eben die Reifen betroffen und hatte damit auch in gewisser Weise Einfluss auf unseren heutigen Skandal.

00:20:00: Denn zweitausend Fünf wurden Reifenwechsel während der Rennen in der Formel eins verboten.

00:20:06: Das habe ich auch wirklich überhaupt nicht mehr auf dem Sturm gehabt.

00:20:08: Das heißt also sowohl Qualifying als auch das Rennen muss mit einem einzigen Satz Reifen absolviert werden.

00:20:14: und Ausnahmen, wo man jetzt wirklich mal den Reifen wechseln durfte gab es nur bei Regen oder wenn's eben einen Reifenschaden gab.

00:20:22: in der absoluten Ausnahmefälle nur.

00:20:24: Aber die klassischen Reifenwechsel, wie man sie heute bei jedem Boxenstopp in der Formel I sieht, die gab es damals nicht!

00:20:28: Es mussten wirklich reifen und das komplette Rennen halten.

00:20:31: Das finde ich echt krass.

00:20:32: also im Prinzip... Damals wurde dann in der Box nachgetankt aber man fuhr mit einem Reifensatz aus dem Jahr zwei tausend fünf.

00:20:37: Heute werden halt ständig die Reifen gewechselt, aber man muss mit dem voll getankten Auto fahren quasi einmal komplett anders umgedreht quasi.

00:20:45: Ja und das führte natürlich dazu, dass die Reifen für die Saison-Saison-Fünfe eben deutlich härter werden mussten weil sie ja deutlich länger halten mussten.

00:20:53: Es war einer der Regelansätze der FIA für diese Saisons-Sison-Fünf um eigentlich gleich mehrere Ziele zu erreichen.

00:21:00: Eines der Ziele waren die Kosten und damit zwangsläufig auch die Teambüges zu senken Und das ist wirklich ein spannender Fakt wie ich finde.

00:21:10: Denn die finanzstärksten Teams der damaligen Zeit, das waren Ferrari Toyota McLaren Mercedes und Renault.

00:21:17: Die hatten tatsächlich Saisonbudgets jeweils von über dreihundert Millionen Dollar Und der Grund, warum das so ein Riesen-Budgets waren war dass ich wirklich ein richtiges Wettrüsten entwickelt hatte und die Kosten von Jahr zu Jahr gestiegen sind.

00:21:30: Das kann man... es gibt sie jetzt vielleicht nicht... ihr habt den nicht für jedes Jahr gefunden aber immer mal wieder mal von dem Team oder von mehreren Teams über die Jahre hinweg und die sind wirklich... Die Kosten sind wirklich explodiert bis auf eben dann teilweise über dreihundert Millionen Dollar pro Team pro Saison also bei den großen Teams.

00:21:47: Und die vier wollte dem entgegen wirken einerseits um die Schere zwischen den Teams nicht weiter auseinander gehen zu lassen, andererseits aber auch aus Sicherheitsaspekten.

00:21:55: Denn die Autos waren immer schneller geworden und das Risiko schwerer Unfälle immer weiter gestiegen.

00:22:01: Und ein Nebenaspekt den Nivea zwar jetzt nicht offensiv ansprach, den sie aber sicherlich einkalkuliert und auch gerne in Kauf genommen hat... Die Rennen und die WM sollten wieder spannender werden nachdem Ferrari eben in den Vorjahren ja alles dominiert hatte.

00:22:15: warum das noch einen Grund dafür war Erklär ich euch gleich, aber vorher noch einmal kurz, weil ich mir das ja auch noch notiert hatte ein Hinweis.

00:22:23: Denn die Budgets heutzutage liegen tatsächlich deutlich unter denen von damals und das ist ja eigentlich im Sport allgemein eine ziemlich überraschende Entwicklung wenn man jetzt nur mal als Beispiel beim Fußball an Transfers denkt oder sowas.

00:22:37: Das ist ja nicht mehr zu vergleichen mit vor zwanzig Jahren oder so was Spieler kosten heute viel viel mehr ... als Spieler von ähnlicher Qualität, das vor zwanzig Jahren oder so gekostet hätten.

00:22:47: Und in der Formel I ist es eben nicht so... In der Formell I sind die Team-Budgets heute geringer als von vor zwzig Jahren und das liegt daran dass die Formel i... ... zweitausendundzwanzig eine Budgetobergrenze eingeführt hat also... Celery Cap ist jetzt nicht der richtige Begriff weil wir nicht von Gehalt sprechen ne?

00:23:01: Das geht mal ja aus dem US Sport aber sowas ähnliches!

00:23:05: Und diese lag damals zunächst bei unter hundertfünfzig Millionen Dollar pro Team Also knapp Also eigentlich sogar weniger als die Hälfte von den absoluten Top-Teams, von dem Jahr zwei Tausend Fünf.

00:23:16: Die wurde für das Jahr zwei tausend sechsundzwanzig zwar unter anderem aus Inflationsgründen und auch wegen der technischen Änderung an den Autos in diesem Jahr auf zweihundertfünftzehn Millionen US Dollar pro Team angehoben aber immer noch eben deutlich niedriger als bei denen bei den Top-Teams vom Jahr zweitausend fünf Mal.

00:23:32: als Vergleich zurzeit zwei tausend vier, zweitausend fünf.

00:23:36: so um den dreh hatten drei von damals zehn teams nur ein budget von unter zweihundert fünfzehn millionen dollar also nur drei von zehn.

00:23:44: und das waren wirklich...also wahrscheinlich wenn du an ein schlechtes formula eins team aus der zeit denkst vermutlich denkst du dasselbe wie ich dann denke ich sofort einen minardi.

00:23:52: Ja, genau.

00:23:53: Das hab ich jetzt auch gesagt.

00:23:54: Sorry!

00:23:54: Da wollte ich dir den jetzt nicht wegnehmen.

00:23:56: Aber sowas in der Richtung... Also so in dem Bereich war man dann drunter.

00:24:01: aber sieben von zehn Teams waren tatsächlich über der heutigen Budget-Obergrenze.

00:24:05: also man merkt schon da hat sich wirklich kostentechnisch einiges, einiges getan.

00:24:09: Also das wie gesagt nur mal ein bisschen für den Zusammenhang.

00:24:12: wichtiger für uns sind natürlich die Regeländerungen für diese Saison.

00:24:16: zwei tausend fünf vor allem im Bezug auf die Reifen bevor ich darauf jetzt nochmal genauer eingehe.

00:24:22: Noch zwei weitere Beispiele, die zeigen dass sich in der Formel I einiges verändert hat.

00:24:27: Zum Beispiel nämlich auch das Motoren jetzt zwei komplette Rennwochenenden halten mussten.

00:24:32: In dem Jahr war es noch nur eines.

00:24:34: Also wirklich wenn an der Motorkontakt quasi jedes Rennen ausgewechselt werden.

00:24:38: Sie mussten schon für zwei halten und auch das hatte natürlich mit Senken der Kosten zu tun.

00:24:44: Außerdem gab es ein paar Änderungen an der Aerodynamik.

00:24:46: unter anderem musste der Frontflügel jetzt fünfzehn stattzufohren.

00:24:48: Nur zehn Zentimeter über der Straße liegen gab noch andere, aber das ist jetzt nur mal als Beispiel was dann eben den Abtrieb veränderte und die Fahrzeuge langsamer machte.

00:24:57: Also ihr merkt weiterhin beziehen wir auf Kostensenkung und mehr Sicherheit ab quasi vonseiten der vier für diese Saison.

00:25:06: Aber das größte Thema waren eben die Reifen bzw.

00:25:09: die nicht mehr erlaubten Reifenwechsel denn schon vor der Saison ging viele Experten davon aus dass das ein Problem für Ferrari werden könnte also da es keine Reifenwechsel während der Rennen mehr gab.

00:25:20: Der Grund war Ferrari vor mit Bridgestone Reifen und die anderen Topteams wie Renault, McLaren Mercedes oder auch Toyota fuhren mit Michelin-Reifen.

00:25:29: Und da habt ihr jetzt eben direkt schon richtig gehört.

00:25:31: also wir befinden uns in einem Jahr noch in einer Zeit mit zwei unterschiedlichen Reifenherstellern und Reifenlieferanten in der Formel einzelne.

00:25:38: seit langem ist so was ja wirklich gar kein Thema mehr genauer gesagt seit sieben.

00:25:44: da gibt es nämlich Einheitsreifen heutzutage Pirelli Und da gibt es ja überhaupt gar keine Diskussion mehr, wer ist auf welchen Reifen und so weiter unterwegs.

00:25:53: Wenn man die Zeit nicht miterlebt hat, hat man das glaube ich gar nicht mehr so richtig auf dem Schirm.

00:25:55: Das ist wirklich ein Riesen-Riesenthema damals gewesen weil der Reifen hat natürlich einen extrem großen Einfluss... ...auf die Fahrbarkeit und auch auf die Klasse des Autos um wiederreifend noch auf das Auto und auf die Schrecke abgestimmtes.

00:26:09: Und dass es keine Einheitsreifen gab ist wirklich nochmal ein völlig neuer Punkt gewesen quasi der Die Karten im gewisser Weise neu gemischt hat.

00:26:19: damals in der damalige Zeit.

00:26:22: Ich hätte niemals gedacht, dass diese... Dieser Wechsel das alle den gleichen Reifen fahren müssen.

00:26:27: Dass das schon in zwei tausend sieben war.

00:26:28: Das hätte ich niemals gedacht!

00:26:30: Das kommt mir so viel kürzer vor.

00:26:32: Das finde ich richtig... Also klar hätte ich gesagt.

00:26:33: Hätte wahrscheinlich irgendwie gesagt zehn Jahre oder so.

00:26:36: Hätt ich wahrscheinlich gesagt aber das sind ja

00:26:39: acht,

00:26:39: neunzehn?

00:26:40: Das ist ja krank also.

00:26:42: Ja,

00:26:42: hätte ich auch nicht gedacht.

00:26:43: Das stimmt.

00:26:44: Das ist wirklich, das ist wirklich krass und ich gehe nachher auch noch mal ein bisschen auf die Auf die Zeiten ein, in denen es mehrere unterschiedliche Reifenhersteller gab.

00:26:56: Die sogenannten Reifenkriege.

00:26:57: Das ist tatsächlich so einen Begriff der dann gerne mal genutzt wird.

00:27:01: Weil das eben auch eine Art Wettrüsten aus technologischer Sicht bei den Reifen-Herstellern gab.

00:27:05: und das ist wirklich tatsächlich wirklich spannend weil früher gab es in vielen mehr Jahren unterschiedliche reifen Hersteller Und jetzt ist es schon ganz lange nur der Eine.

00:27:16: Also erst nochmal ein paar Jahre Bridgestone.

00:27:18: Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, ich glaube seit dem Jahr oder so etwas sind die dann wirklich schon lange, ne?

00:27:22: Jetzt noch in den Fünfzehn Jahre knapp.

00:27:25: Wirklich der Einzige!

00:27:27: Ja aber bis zum Jahr zwei Tausend Sechs, also das ist ja gerade nochmal gesagt im Jahr zehnzehnteiltausend Sieben gibt es die Einheitsreifen.

00:27:31: Bis zum Jahr sechs gab es eben in vielen Jahren mindestens zwei unterschiedliche Hersteller was die Frage nach dem besten Auto im Feld eben halt wie ich es gerade schon mal versucht habe anzudeuten um eine weitere Komponente erweiterte Denn auch die Reifenhersteller lieferten sich eben ein regelrechtes Wettrüsten.

00:27:49: Darauf gehe ich gleich nochmal ein bisschen genauer ein, vorher noch eben die Begründung, warum die neuen Reifenregeln ein Problem für Ferrari werden sollten.

00:27:55: Das habe ich ja vorhin schon mal angedeutet.

00:27:56: Denn Bridgestone seit早tertneunundneunzig Lieferant von Ferrari hatte wirklich nahezu perfekt auf den Ferrari zugeschnittene Reifenmischungen entwickelt Die in Kombination mit der zweifellosjahr fahrerischen absoluten Spitzenklasse von Michael Schumacher und dem natürlich auch sehr starken Auto dann eben wirklich quasi zu einem WM-Abo führten.

00:28:16: Also die super starken Reifen auf dem super starke Auto mit dem super starker Fahrer, das war eine Kombination, die entsprechend von bis zum Jahr zwei Tausend Vier oder wenn man die Konstrukteurswm vor Neuneinundneunzig noch mitnimmt, eben wirklich Weltmeistertitel auf dem Fließband produziert haben.

00:28:32: Und das Besondere war dass die Bridgestone Reifen spezialisiert waren auf kürzeres Stins mit mehr Boxestops also Also stint quasi, wie lange man jetzt in einem Satz draußen ist im Prinzip.

00:28:45: Also machen wir jetzt dreizehn Rundenvätern in die Box um neue Reifen zu holen oder so und dann war das jetzt ein Stint.

00:28:50: Die hatten dann also wirklich deutlich, deutlich besseren Grip bei eben kürzerer Haltbarkeit und das war wirklich ein Markenzeichen von Bridgestone.

00:28:57: Und passte perfekt in die Zeit wo aufgrund der Tankstops sowieso deutlich mehr Boxenstops stattgefunden haben... ...und die leichteren Autos mit immer wieder frischen Reifen wirklich verdammt schnell waren Anfang des Jahrtausends.

00:29:11: Vor allem eben dann Ferrari und Schumacher!

00:29:12: Und im Jahr zwei tausend vier da kann man ja.

00:29:14: ich habe noch mal nachgeguckt weil ich mich gefragt habe wie war das denn damals?

00:29:17: Weil wenn es heute finde ich persönlich Klar gibt es oft genug auch mal zwei Stops.

00:29:21: Es gibt sicherlich auch mal drei Stopps, aber es gibt auch einige Rennen wo ich weiß die fahren mit einer Einstopp-Strategie durch und in dem Jahr ist das wirklich eine Vielzahl an Rennen, wo vor allem Ferrari auf einer Dreistoppstrategie unterwegs war was ich heute schon eher von ungewöhnlich halten würde.

00:29:37: Es gibts sogar teilweise vier Stoppstrategien wenn du nochmal in die alten Rennstatistiken gehst Was eben zeigt mit immer wieder frischen Reifen damals bis zum Jahr konnten eben Bridge Zone Ferrari, konnten die Stärke wirklich super ausspielen.

00:29:53: Und Michelin hingegen entwickelte schon in den letzten Jahren der Ferrari Dominanz.

00:29:58: Reifen, die grundsätzlich auch auf längere Distanz auf einem konstant hohen Niveau blieben und mit dem neuen Regelwerk und dem Verbot von Reifen wechseln schlug das Pendel nun wirklich weiß nicht ob also mit Sicherheit stärker als erwartet aber ich weiß nicht wie stark es erwartet wurde.

00:30:13: aber es schlügt wirklich richtig krass in Richtung Michelin um, denn Bridgestone hatte große Probleme wirklich konkurrenzfähige Reifen zu entwickeln die den neuen Anforderungen ohne Reifenwechsel während des Rennens wirklich gerecht werden konnten.

00:30:27: Darauf gehen wir natürlich auch gleich bei einem genaueren Blick auf diese Saison-Saison-Fünfe noch mal näher ein.

00:30:31: vorher schauen wir aber wie ich gerade angekündigt habe immer auf die sogenannten Reifen Kriege die es eben Jahrzehnte lang in der Formel I gab also die Phasen in denen es mehrere Reifenhersteller gab die unterschiedlichen Teams beliefert haben.

00:30:46: Und schaut man in der Geschichte der Formel I zurück, das heißt bis ins Jahr neunzehntfünfzig, dass ja der ersten Formel-I Saison dann findet man zweiunddreißig Formel i Saisons, indem es nur einen einzigen Reifenlieferanten für alle Teams gibt oder gab.

00:31:02: In den übrigen Vierzig Saison waren ist dafür mehr als einer und das ist immer noch ein ziemlicher Vorsprung für die Jahre mit mehreren Reifen Lieferanten besonders wenn man wie Daniel eben sieht, dass inzwischen seit zwanzig Saisons also jetzt inklusive... ...Zwanzig, Sechsen, Zwanzig auf Einheitsreifen gefahren wird.

00:31:20: Wir interessieren uns heute aber natürlich vor allem für Michelin und Bridgestone.

00:31:23: Aber ein kurzer Blick in die Geschichte der lohnt sich tatsächlich trotzdem Denn zu Beginn der Formel I In den neunzehntfünfziger Jahren gab es nicht nur einen Duell von Reifendieferanten sondern teilweise sogar einen Vier- oder Fünfkampf.

00:31:35: tatsächlich Denn dreißig Teams starteten in der ersten Formel One-Saison, neunzentfünftig damals noch nicht als Formel I Weltmeisterschaft bekannt, sondern noch als Automobil-Weltmeistersschaft bezeichnet.

00:31:45: Die natürlich noch bei Weitem nicht so stark durchorganisiert war wie man es heutzutage kennt oder aus den vergangenen Jahrzehnten kennt.

00:31:52: und diese dreißig Teams die fuhren sechs Rennen auf Reifen von insgesamt drei unterschiedlichen Herstellern, die teilweise auch noch heute gut bekannt sind bevor jetzt jemand sagt Moment Es gab noch weitere Teams, ein siebtes Rennen und einen vierten Reifenhersteller.

00:32:05: Ja das stimmt!

00:32:06: Weil das Indianapolis oder Indy-Fivehundert von neunzigfünfzig bis neunzehntzig tatsächlich zur Automobilweltmeisterschaft gezählt wurde Obwohl es ein völlig anderes Rennen war als man es von den Grand Prix in Europa kannte.

00:32:19: Es waren ja fünfhundert Meilen auf einem Ovalkurs Und wirklich völlig andere Fahrzeuge sind an den Start gegangen die nichts mit dem Formel I Reglement zu tun hatten so dass über die Jahre hinweg kaum ein Fahrer, ich glaube nur Alberto Ascarri war es glaub ich mal.

00:32:31: Der ist sowohl in Indianapolis als auch in den europäischen Raumpris gestartet aber ansonsten niemand.

00:32:37: und deswegen zählen diese Rennen tatsächlich historisch nicht zum großen Preis der USA wenn man jetzt nachschaut wie da die Formel I Geschichte ist und welche Rennen es da gab weil sie zwar zur Automobilweltmeisterschaft gezählt haben aber eben eigentlich nicht wirklich zur Formel i. Aber der Vollständigkeit halber, war so gesehen noch den vierten Reifenhersteller Firestone.

00:32:59: Der eben alle Rennwagen des Indy-Fivehunderts ausschattete.

00:33:02: Firestone gehört im Übrigen seit den neunzehnachtziger Jahren zu Bridgestone und wird nachher tatsächlich noch eine kleine aber durchaus mitentscheidende Rolle im heutigen Skandal spielen.

00:33:11: das ist wirklich ganz interessant... ...aber da komme ich nachher nochmal draufzusprechen!

00:33:16: Bei den anderen Reifendieferanten handelt es sich um Pirelli.

00:33:19: Tatsächlich auch damals schon.

00:33:21: Heute der Einheitsreifenlieferant war auch nur unser Fünfzig schon am Start.

00:33:25: Bis heute natürlich weltbekannt, dann ein zweiter war Dunlop, auch heute sicher viel noch bekannt sowie den bis mir, also den mir bis dato nicht bekannten belgischen Reifenhersteller Engelbert.

00:33:41: Also E-N-G-L-E deswegen weiß ich nicht könnte auch Orngleberg sein wenn man es vielleicht französisch versucht aber ich bleibe jetzt mal bei Engelsprache.

00:33:49: Das weiß ich, das weiß ich nicht.

00:33:50: Also er kannte sich wirklich gar nicht!

00:33:52: Den gibt es auch heute tatsächlich nicht mehr.

00:33:54: Der wurde in neunundsehnten und siebzig tatsächlich von Continental übernommen.

00:33:57: also ist jetzt nicht einfach nur irgendwie insolvent gegangen oder sowas sondern ging in kontinental auf.

00:34:03: Erster Weltmeister in neunsundfünfzig wurde übrigens Juan Manuel Fangio in einem Alfa Romeo auf Pirelli reifen.

00:34:11: In den ersten Formel-Einsjahren blieben es zunächst diese vier Reifenhersteller.

00:34:14: In den letzten Jahren kamen dann mit Kontinental erstmals ein deutscher Reifen hersteller dazu und außerdem gab es noch Avon, einen britischen Reifen Hersteller, wodurch die Gesamtzahl auf bis zu sechs Reifendieferanten anstieg – inklusive Firestone jetzt in dem Fall beim Indy-Fivehundert.

00:34:29: Das gabs ja damals auch noch!

00:34:30: Also wirklich krass ne?

00:34:32: Sechs ist ja schon wirklich irre.

00:34:35: im Prinzip Und in verschiedenen Konstellationen waren es dann bis zum Ende des Jahrzehnts immer vier- bis sechs dieser Reifenhersteller und in den neunzigzechziger Jahren wurde das Feltern allerdings deutlich ausgedünnt.

00:34:47: Neunzigzig selbst gab es noch drei Hersteller, Dunlop, Firestone und erstmals Goudier.

00:34:53: aber in den jahren neunzehnteinundsechzig bis dreihundsechszig gab es dann tatsächlich zum ersten Mal Einheitsreifen in der Form Lines und die kamen von Dunlopp Mitte des Jahr Zehntskärten dann Goudie und Firestone zurück.

00:35:03: Firestone wurde übrigens inzwischen auch bei europäischen Rennen eingesetzt, deswegen zähle ich die jetzt immer wieder dazu.

00:35:07: Also war nicht nur beim Indie-Fivehundert was ja den Sechzigern sowieso nicht mehr zur Formel I gehört oder zur AutomobilWM aber vor allem Goodyear sollte wirklich ab neunzehnzechzig eine Ära prägen und ist für mich auch so... Ich weiß nicht wie es dir geht.

00:35:22: Für mich ist das der Formel III von meiner Kindheit

00:35:25: also

00:35:27: weil's eben die neunziger Jahre so extrem davon geprägt war.

00:35:31: Du guckst gerade so als

00:35:33: Ja, ich überlege also ja gut hier ist schon genau die neunziger da hat man so.

00:35:38: Ich meine es kann natürlich sein dass das jetzt gerade noch was anderes ist aber es gibt ja hier in Köln... ...in der Motorworld.

00:35:47: Gibt es ja bei was schon mal da?

00:35:50: Ja,

00:35:50: gibt es halt genau diese Ausstellung ehemaliger Formel-I wagen unter anderem auch von Michael Schumacher.

00:35:56: aber ein bisschen durch die Geschichte durch und Das sind die nur von Michael Schumacher.

00:36:06: Genau, ist eine reine Schumacherausstellung.

00:36:08: Jetzt erinnere ich mich wieder so und... Da is in meiner Wahrnehmung auf jeden Fall gut.

00:36:16: ihr die prägende Reifenmarke bei diesen Autos aber vielleicht auch nur weil sie optisch so, weil diese... Ich hab so Reifen vor Augen, die halt irgendwie noch ein bisschen anders aussehen als heute Und dann prankt das vielleicht so irgendwie krasses Logo oder Weiß nicht, also ich hab schon auch... Also komischerweise habe ich bei Bridgestone sofort Profil- und Regenreifen im Kopf.

00:36:39: Frag mich nicht warum?

00:36:40: Es hat überhaupt keinen Grund.

00:36:41: aber wenn ich mir die vorstelle haben sie Profil und sind keine Slicks.

00:36:45: so Gut hier sind Slicks auf jeden Fall für mich in meiner Verknüpfung Die gibt's ja gar nicht mehr Slicks Aber ähm..

00:36:53: oder?

00:36:54: Gibt es hier noch nix?

00:36:54: Doch doch heute gibt´s wieder Slicks

00:36:57: Gibt wie das Slicks.

00:36:58: Ich bin mit Sie sicher

00:37:00: Ich hätte gedacht, die haben alle ein bisschen Profil.

00:37:03: Nee, du hast recht.

00:37:04: Die haben diese Rillenreifen ... Da komm ich auch nachher irgendwann zu.

00:37:07: Ich weiß nicht, wo es auf meinen Polizisten steht.

00:37:09: Irgendwann spreche ich noch mal kurz darüber, dass die Rilleneifen kamen.

00:37:15: Ähm... Ja.

00:37:16: Du hast aber auf jeden Fall recht, weil Gudje war bis nineteen achtundneunzig Reifenlieferant in der Formel eins grundsätzlich erst Mal und das war eine komplette Slickzeit.

00:37:24: Deswegen passt das trotzdem gut.

00:37:26: Ja,

00:37:28: das habe ich irgendwie und dann muss ich sagen also erst mal.

00:37:32: Ich finde es schon krass wie viele Reifenmarken man kennt immer ganz ehrlich.

00:37:36: Das finde ich wirklich

00:37:36: schon mal krass Schon auch geprägt durch die Formel eins wobei kontinental für mich gar keine Formeln eins in meine gar keine formel eins.

00:37:44: Verknüpfung in meinem Kopf ist.

00:37:46: aber Die waren halt auch immer.

00:37:48: ich glaube wirklich die waren super präsent Im tv in einer zeit wo die formel ein zu große rolle gespielt hat und im werbeumfeld formel eines vor Ort nicht so gut wie jede autoreifen.

00:37:57: Werbung Also völlig klar.

00:37:59: Hankuk haben wir noch gar nicht geredet, das ist auch so wie ich mein, wir hätten diese Folge heute ehrlicherweise ziemlich geil vermarkten können an den Höchstbliebenen und dann haben wir natürlich mal wieder verpennt.

00:38:08: aber Das finde ich schon krass.

00:38:10: also wir kriegen jetzt von keinem hier Kohle Aber Jetzt haben wir ja auch so gut wie jede Marke genannt.

00:38:15: Ich

00:38:15: wollte gerade sagen wir sorgen ja aber auch für Marc.

00:38:17: Ich

00:38:17: glaube ich glaube Uni Royal ist auch noch dabei Und dass sie auch immer so, sorry wir war ich jetzt ein bisschen abt aber guckst du drauf.

00:38:25: Also, ich sag mal so unsere Väter-Generation die wird jetzt aber schwerst du für Reifen?

00:38:30: Das ist irgendwie noch so ein Ding.

00:38:32: Ich weiß nicht das für dich auch ein Ding was zu viel Reifen fährlicherweise

00:38:35: nicht.

00:38:35: nein!

00:38:36: Wüsstest

00:38:37: Du denn was du für reifen fähst?

00:38:38: Ich hab keine Ahnung.

00:38:40: Stark.

00:38:43: Nee also für mich... Ich mach hier

00:38:44: überhaupt eine richtige Reifenfolge heute Aber ich habe keine Ahnung was ich selbst so Reifenfache.

00:38:48: Ja ja ich weiß was ich fahre sage ich jetzt aber nicht.

00:38:52: Aber ich weiß, also das ist überhaupt nichts Besonderes.

00:38:55: Das ist jetzt dann vielleicht zu viel Werbung aber irgendwie war das mal so ein Ding was man für Reifen fährt.

00:39:02: Ich denke mir so ja... ich gucke halt so.

00:39:04: wenn die sagten sie haben gut abgeschnitten Dann denk ich mir so es mir völlig egal welchen Marke das ist.

00:39:10: Aber ich weiss dass auf jeden Fall in der Generation vor uns irgendwie ein Ding war.

00:39:15: Was

00:39:16: wäre es?

00:39:17: So kenne ich das aber auch.

00:39:18: Ja da ist was dran.

00:39:21: Also ich fahre keine Engelbeer, so viel kann ich immer sicher sagen.

00:39:24: Ja die fahr ja auch nicht!

00:39:28: Ja sehr gut.

00:39:30: also wir waren genau Mitte der sechziger Jahre und Goudir eben wo ich gerade gesagt habe die sollten dann wirklich ab Mitte der Sechzige eine Ära prägen.

00:39:39: Und wie es eben schon mal angedeutet hat bis in aundneinzig warren sie dann Reifenlieferant für die Formel eins holten in der Zeit tatsächlich vormundzwanzig Fahrrwm-Titel also Vormund zwanzigfahrer.

00:39:49: Weltmeisterschaften wurden auf Goudier reifen Gold in der Zeit.

00:39:53: Und in dieser Gutier-Ära liegen übrigens auch die ersten Jahre von Michelin, in Formel I und ganz klein... also wirklich ganz ganz klein!

00:39:59: Auch die ersten Gehversuche von Bridgestone in der Königsklasse.

00:40:03: Denn der richtige Einstieg von Bridgetown, der passierte erst in dem Jahr nineteen siebenundneunzig.

00:40:08: Aber bereits neunzechsundsiebzig und neunzentsebeneunzig gab es beim Grand Prix von Japan ein... oder im zweiten Jahr dann zwei kleine japanische Teams, die wirklich nur bei diesem Grand Prix starteten und das tatsächlich auf Bridgestone-Reifen taten.

00:40:22: Also Bridgeston ist ein japanischer Reifenhersteller, wer das jetzt vielleicht noch nicht wusste der Name entspricht ja jetzt nicht so stark dafür, also Bridgestones kommt aus Japan, Michelin entsprechend aus Frankreich.

00:40:31: Die werden ja nachher noch eine größere Rolle spielen beide.

00:40:34: Aber wie gesagt das finde ich auch krass, dass es quasi Rennen gab wo einfach nur einzelne Teams mit so einer Art Wildcard oder sowas an den Schad gegangen sind.

00:40:42: Das ist ja völlig undenkbar heute.

00:40:44: Heute gibt's einen Fahrerfeld mit zehn oder elf Teams und die fahren die komplette Saison.

00:40:49: Ja also da gab es auf jeden Fall die ersten wirklich ganz ganz kleinen Gehversuche von Bridgestone eben in diesen einzelnen Rennen.

00:40:56: Deutlich prominenter lief das schon der erste Abschnitt von Michelin in Formel I, denn die Franzosen stiegen in den Kölneren und blieben zunächst bis in den Königsklassen.

00:41:06: Und vor allem von Anfang bis Mitte der Achtziger gab es wirklich einen Dreikampf zwischen Godier, Michelin und Pirelli bei dem Michelin tatsächlich richtig gut mithalten konnte.

00:41:16: und als sie voran von Ferrari erstmals die Fahrer-WM In den Jahren stieg Michelin damals aber auch wieder aus der Formel I aus.

00:41:35: Die waren also für so eine Phase von, was sind das dann?

00:41:38: Acht Saisons, acht Jahre in der Formell I und dieser Reifenkrieg zwischen Goodyear und Michelin war übrigens auch ein Duell von unterschiedlichen Aufbautechniken die wirklich Also Aufbautechniken des Reifens, die wirklich Folgen auf den gesamten Motorsport hatten.

00:41:55: Das habe ich ja überhaupt nicht gewusst weil ich auch natürlich technisch von sowas überhaupt keine Ahnung hab.

00:41:58: da muss man sich nichts vormachen.

00:41:59: Ich habe mich da wirklich versucht einzulesen um euch das jetzt hoffentlich halbwegs korrekt wiedergeben zu wollen ohne dass ich jetzt wirklich tief ins Detail gehen kann.

00:42:09: aber die Kurzfassung Gurdir baute Reifen bis in die siebziger Jahre hin in der klassischen Diagonalbauweise d.h.

00:42:18: Der Aufbau des Reifen unter dem Gummi, also in der sogenannten Karkasse.

00:42:24: Das ist quasi das tragende Gerüst des Reifens was sich unter dem Gummis befindet und bei einem Diagonalreifen verlaufen die Schichten da drunter gekreuzt und schräg, also diagonal zur Fahrtrichtung, die der Reifen überwinden soll.

00:42:40: Dadurch sind die Reifen robuster aber auch steifer und sie werden auch heißer und sind bei hohen Geschwindigkeiten nicht mehr so leicht zu fahren.

00:42:49: Dennoch galten diese Reifen auch im Motorsport und in der Formel I bis in die späten neunzehn-sebziger Jahre als das Nonplus Ultra, das war der absolute Reifenstandard im Prinzip in der damaligen Zeit.

00:43:00: Doch schon seit den neunzehntvierziger Jahren lief in Frankreich, genauer gesagt in Clermont-Ferrand dem damals wie heute Hauptsitz von Michelin die Entwicklung eines anderen Reifentyps.

00:43:11: Nämlich des sogenannten Radialreifens.

00:43:15: und der größte Unterschied zwischen dem Diagonalreifen und dem Radial reifen ist beim Radialraifen laufen die Fäden in der Kakasse nicht schräg oder diagonal zur Fahrtrichtung sondern radial also im rechten Winkel.

00:43:29: Darüber liegen noch sogenannte Gürtellagen, die oft aus Stahl sind und so für bessere Stabilität sorgen.

00:43:36: Die Vorteile des Radialreifens gerade aus Motorsportesicht.

00:43:40: der Reifen hat deutlich mehr Grip weil die Auflagefläche durch die Bautechnik größer bleibt auch in den Kurven und er liegt stabiler auf der Straße und wird nicht so heiß wie ein Diagonalreifen.

00:43:51: Und Michelin wusste um diese Vorteile suchte aber eine Möglichkeit diese der ganzen Welt zu zeigen.

00:43:57: Die hat das Patent auf diesen Reifen und wollten halt zeigen, schaut mal her unser Reifen mit dieser Bautechnik ist der bessere Reifen.

00:44:04: Das ist einfach die bessere Bautechniq für einen Reifen!

00:44:07: Und so schmiedete man in Frankreich eben den Plan die Überlegenheit seiner Radialreifen auf der weltweit größten Bühne des Motorsports zu beweisen, nämlich der Formel I. Übrigens wäre jetzt Ich weiß, das ist ja manchmal nicht so einfach auch wenn man es jetzt nur hört und vielleicht von Reifen ungefähr so viel Ahnung hat wie ich.

00:44:23: Ist das nicht so leicht sich das vielleicht vorzustellen.

00:44:26: aber wenn ihr mal irgendwie Radialreifen Diagonalreifen googelt oder die Suchmaschine eurer Wahl eingebt dann findet ihr da sicherlich auch nicht nur kleinere Texte zu oder größere Texten zu sondern auch ein paar Bilder die nochmal zeigen wie dieser Aufbau abläuft.

00:44:40: also das kann vielleicht für den einen oder anderen noch einmal ganz interessant sein.

00:44:43: wichtig ist für uns eben aber in erster Linie dass Michelin grundsätzlich der Meinung war, wir haben hier den besseren Reifen.

00:44:49: Der besser funktioniert auch in Formel I und das zeigen wir jetzt eben auf dieser großen Motorsportbühne.

00:44:55: Die Franzosen, also Michelina, die entwickelten ihre Radialreifen so weit bis sie sagen konnten, dass sie für die extremen Belastungen der Formel-I geeignet waren und stiegen dann mit diesem fertigen Reifen neunzehntes siebenundseipzig in die Formel i ein.

00:45:09: und den ersten Sieg Auf einem solchen Reifen, den gab es dann in der Schweiz schon mit Ferrari in Brasilien.

00:45:15: Und dann die erste Weltmeisterschaft.

00:45:18: Und Goudir, der große Konkurrent bei den Reifen wurde kalt erwischt.

00:45:24: Die ersten zwei Jahre war es wahrscheinlich sogar noch Ignoranz von Goudier.

00:45:28: Vielleicht sogar Arroganz, die gedacht haben was ist das denn jetzt hier für eine komische Technik?

00:45:32: Unser Reifen fährt seit Jahrzehnten vorne mit!

00:45:34: Das ist immer noch das Maß der Dinge... Aber Gutier hat eben trotz erster Anzeichen für die Überlegenheit von den Radialreifen weiterhin an den Diagonalreifen festgehalten.

00:45:44: Aber als dann eben Ferrari, neunundsiebzig mit Jodie Schekter als Pilot auf Radial Reifen von Michelin, die WM dominierte folgte auch bei Gutier eine wirklich panische Aufholjagd und mit natürlich großer Erfahrung diese ja grundsätzlich hatten und auch dem entsprechend großen Budget schaffte Gutier Tatsächlich auch aufzuholen und wurde in den ersten Jahren in Person von Nelson Piquet ebenfalls auf eigenen Radial-Reifen Weltmeister.

00:46:11: Aber Michelin hatte eben eigentlich bewiesen, was sie beweisen wollten.

00:46:13: Sie wollten nämlich zeigen unsere Reifenbautechnik ist die überlegende und die ganze Welt wurde eben in Form der Formel I Zeuge davon.

00:46:21: also das ist eigentlich auch so ein gutes Beispiel für diese warum man In der Branche auch als Reifenkriege bezeichnet, weil das eben wirklich so eine Art Wettrüsten auch teilweise war.

00:46:31: und welche Technik ist jetzt dann die bessere?

00:46:32: Und keine Ahnung was.

00:46:35: Nach neunzehn vierundachtzig mit dem vierten WM-Titel in den vergangenen sechs Jahren stieg Michelin aber wieder aus der Formel I aus.

00:46:41: Sie hatten ihr Ziel erreicht wie ich gerade schon mal gesagt habe.

00:46:46: Das muss man eben auch noch einmal sagen... Und das ist ja ein wirklich wichtiger Punkt in dem Fall auch oder auch später immer mal wieder gewesen, wenn ein Reifenhersteller ausgestiegen ist nachdem es mehrere gab oder währendes mehrere gab.

00:46:57: So einen Wettdrüsten so ein Reifungskrieg ist halt auch wirklich immens teuer für alle Beteiligten und natürlich auch für die Reifen hersteller.

00:47:04: Das tatsächlich auch heutzutage eines der Hauptargumente Wenn darüber diskutiert wird ob es wieder mehr als einen Reifen Hersteller einer Formel eins geben müsste quasi, weil es ja jetzt Pirelli schon seit Jahrzehntausendelfe gibt oder allgemein seit fast zwanzig Jahren jetzt Einheitsreifen gibt.

00:47:19: Es kommt immer mal wieder wenn man da mal googelt findet man auch auf deutschen Fachseiten motorsportmäßig immer einmal wieder Artikel dazu die das Ganze eigentlich auch ganz gut erklären.

00:47:31: wo dann aber eigentlich gesagt wird okay ich meine sie wollen sollen Kosten begrenzt werden.

00:47:35: die Budgets sind geringer als noch vor zwanzich Jahren.

00:47:38: entsprechend wenn man jetzt mehr als einen Reifenhersteller hat explodieren auf jeden Fall.

00:47:43: Auf der Seite definitiv die Kosten, weil natürlich werden beide Seiten versuchen den bestmöglichen Reifen zu haben und natürlich kämpft man ja dann auch um Teams.

00:47:52: Welches Team wird von welchem Reifen beliefert?

00:47:54: Das ist ja auch ein großes Thema übrigens in der Zeit wo wir gleich mit unserem Skandal noch unterwegs sind.

00:48:02: Aber jetzt nochmal ganz kurz zurück in die Geschichte.

00:48:03: nach dem Ausstieg von Michelin dominierte Goudir bis in die späten Und in mehreren Jahren waren sie sogar der alleinige Lieferant.

00:48:12: Ein paar Jahre gab es noch Konkurrenz durch Pirelli, aber grundsätzlich war der letzte Weltmeister auf einem Goodyear-Reifen dann tatsächlich nur untsatzundneunzig Jacques Villeneuve.

00:48:22: Im selben Jahr gab's den nächsten historischen Reifmoment Denn der japanische Reifenhersteller Bridgestone, der stieg eben nun vollends in die Formel I ein und unterbracht damit damals das Monopol von Goodyer und Bridgestown wollte wenig überraschend, wenn man es jetzt auch vorhin mal von Michelin gehört hat.

00:48:40: Die Große der Bühne eben der Formel I nutzen um grundsätzlich weltweit bekannt zu werden.

00:48:45: aber man wollte natürlich auch beweisen dass man technisch mit einem jahrelangen Monopolisten wie Goodyear auf Augenhöhe war, wenn nicht sogar ihn übertreffen konnte.

00:48:54: und das gelangt zwar in den Siebel-Ninzig noch nicht.

00:48:56: da war Bridgestone aber auch nur der Lieferant für kleinere Rennstelle.

00:48:59: doch schon in den Achton-Nenzig änderte sich das denn da wurde Bridgestones als Reifenlieferant von unter anderem McLaren Mercedes direkt Weltmeister.

00:49:09: Und im Jahr ist es wirklich auch ein Jahr, was Reifen angeht übrigens noch aus anderer Sicht interessant ist denn das war das erste Jahr seit neunzehnteinundsebzig in dem es keine Slicks gab und damit jetzt mal um den Punkt zu kommen.

00:49:21: deswegen passt das eigentlich mit deinem Gut?

00:49:23: hier ist so für mich der typische Slickreifen passt tatsächlich wirklich gut.

00:49:27: Denn im Jahr war das also davor immer Reifen ohne Profil Zwischen ein und siebzig und Achtundneunzig.

00:49:37: Und damals dann erstmals ab Achtundeunzig diese sogenannten Rillenreifen mit, ich bin mir gerade gar nicht mehr sicher irgendwie habe ich drei im Kopf aber irgendwann sagt mir auch es könnten auch fünf gewesen sein so rillen die entsprechend längst der Fahrtrichtung entsprechend auf den Reifen sich auf den reifen befunden haben und die dann eben bis zwei tausend acht Standard bleiben sollten also schon ziemlich lange.

00:49:56: aber seitdem gibt es gibt das dann auch wieder Slicks.

00:49:59: Und dieser Reifenkrieg zwischen Goodyear und Bridgestone sollte wirklich nur ein sehr kurzer werden.

00:50:03: Und schon nach zwei Jahren enden, denn Goodye für viele in der damaligen Zeit eben wirklich das Symbol für Reifener Formel I stieg zum Ende des Saisons aus.

00:50:12: Einerseits war Goodyer wenig begeistert von den Regeländerungen und dem Umstieg auf Rillenreifen aber der Hauptgrund dürften auch hier die explodierenden Kosten gewesen sein, die der nun wieder auftretende Reifen Krieg mit Bridgeston direkt verursacht hatte und künftig, da so sicher kann man sein, weiter verursacht hätte.

00:50:29: Somit wurde Bridgestone tatsächlich kurzzeitig zum alleinigen Reifenlieferanten für die Formel I, für die Jahre, in der es um das Jahr und zweitausend war.

00:50:38: Damals mit WM-Titeln für Mika Heckinen und dann eben zweitausend dem ersten von Michael Schumacher für Ferrari.

00:50:45: Aber es folgt dann der zweite Formel-Einschieg von Michelin.

00:50:48: Und die Franzosen lieferten erstmals seit Vierundachtzig wieder Reifen für die Formel I und auch für Michelin war das ein Investment, um die Marke weltweit zu stärken.

00:50:58: Zitat Wir wollen unsere Position in Europa festigen und weitere Bekanntheit erlangen aber auch unsere Präsenz in Asien und Südamerika sowie im Motorsport in Nordamerika verbessern.

00:51:08: wir sind überzeugt dass dies eine gute Investition ist.

00:51:11: Das sagte damals Edouard Michelin Jr.

00:51:15: Und an die ganz großen Fische, also Ferrari und McLaren Mercedes kann Michelin damals noch nicht dran.

00:51:20: Aber man konnte mit Williams BMW schnell einen wirklich starken Partner finden.

00:51:24: Und Ralf Schumacher und Juan Pablo Montoya waren damals als Fahrraduo bei Williams BMW.

00:51:30: Die gewannen aufs Jahrzehntes auf Michelin dann tatsächlich auch schon vier Rennen.

00:51:34: Also wirklich ein sehr ordentlicher Start wie ich finde!

00:51:37: Man konnte McLaren in der Konstrukteurswm im Kampf um Platz zwei Platz eins war natürlich Ferrari, uneinholbar.

00:51:43: Aber im Kampf um Platz zwei wirklich lange Konkurrenz machen.

00:51:46: Ansonsten waren es vor allen Teams aus dem hinteren Teil des Feldes die schon mit Michelin-Bereifung fuhren.

00:51:52: A two-thausend-zwei verschob sich das Kraft der Verhältnis dann zumindest bei der Qualität der Teams langsam in Richtung Michelin, obwohl Bridgestorm mit Ferrari weiterhin den dicksten Fisch im Teich belieferte.

00:52:04: Aber zum Beispiel, im Jahr war es noch vier Teams bei Bridgestone und schon sechs bei Michelin.

00:52:10: Und in der Saison unseres Skandals schlug das Verhältnis dann sogar auf drei zu sieben um.

00:52:15: Also drei Bridgestones und sieben Michelin-Teams.

00:52:18: Der Grund dafür, dass immer mehr Teams zu Michelin wechselten, war einerseits, dass Bridgeston eine gewisse Ferrari-Exklusivität vorgeworfen wurde... bis sicherlich kaum zuhörten ist, denn damals hieß es oft Wittstorn würde die gesamte Reifenentwicklung eigentlich nur nach den Bedürfnissen von Ferrari und Michael Schumacher ausrichten.

00:52:35: Michelin hingegen galt als der Partner der Breite könnte man sagen, der eben eng mit mehreren Top-Teams zusammenarbeitete wie zunächst Williams und McLaren später dann aber auch Renault.

00:52:47: Ja, und Michelin versprach eben auch Mittelfeldteams bei der Entwicklung der Reifen die Anforderung ihrer Chassis zu berücksichtigen.

00:52:54: Und somit besser auf sie zugeschnittene Reifen herzustellen.

00:52:58: Das führte eben tatsächlich dazu dass der Michelin-Reifen ab dem Jahr drei auf immer mehr Strecken als der schnellere Reifengalt.

00:53:05: So war die WM im Jahr zwei Tausend Drei ein richtig enger Titelkampf zwischen Schumacher und Kimi Räikkönnen Obwohl es in den letzten Jahren noch einmal eine ganz extreme Ferrari-Dominanz wurde, also wahrscheinlich konnte da Bridgestone nochmal auch mal entsprechend reagieren oder sicherlich auch Ferrari selbst.

00:53:19: Bevor dann im Jahr zwei Tausend Fünf das Kräfteverhältnis wirklich schlagartig komplett in Richtung Michelin umschlug, wie ich am Anfang der Folge eben schonmal kurz erwähnt habe und wie wir gleich auch nochmal genauer erläutern, denn jetzt ... Ich sehe gerade... Wir sind schon deutlich weiter als ich ehrlicherweise gedacht habe dass wir sein werden zu dem Zeitpunkt!

00:53:35: Aber nichtsdestotrotz machen wir jetzt erstmal ne kurze Pause Mit ein bisschen Musik und steigen danach direkt einmal ganz kurz mit einem Blick auf die Formel-I Saison, in der wir dann am Rennwochenende oder an unserem Skandal wochenende in Indianapolis sind.

00:53:54: Bis gleich!

00:54:34: Da sind wir wieder und wir schauen jetzt mal sportlich etwas auf die formel i Saison zwei tausend fünf.

00:54:40: und eben mit welchen Voraussetzungen ist dann zum rennen In Indianapolis ging dem damals neunten Rennen der Saison.

00:54:47: Noch mal kurz zur Erinnerung, die Formel I änderte für das Jahr zwei tausend fünf einige Regeln und besonders einschneiden war eben das Verbot von Reifenwechseln während der Rennen.

00:54:57: Und das führte eben zu wirklich großen Problemen bei Bridgestone, die in den Vorjahren mit ihrer Entwicklung von extrem schnellem Reifen auf kurzes Dins mit mehreren Boxenstops Ferrari dabei halfen zum Maß aller Dinge zu werden.

00:55:08: Jetzt spielte diese neue Regelung aber eher Michelin-Indikaten Die schon in den vorjahren eher für langlebige Reifen standen Aber natürlich auch deutlich bessere Daten aus diversen Tests hatten da Michelin mehrere gute Teams belieferte.

00:55:22: während Bridgestones war im Jahr zwei tausend fünf neben Ferrari Nur noch Jordan und Minardi belieferte, die beide einfach zu langsam waren um mit den daraus gewonnenen Daten wirklich etwas anzufangen auf allerhöchstem Niveau.

00:55:38: Und das zeigte sich in der Saison auch schon in der Anfangsphase Denn in Australien, dem ersten Grand Prix der Saison-Saison-Fünf sorgte schon das Qualifying für ein ordentliches Durcheinander im Feld wenn man es vor allem mit dem Vorjahr vergleicht.

00:55:50: Ein Weltmeister Michael Schumacher startete von Platz neunzehn Sein Ferrari-Teamkollege Rubens Barrichello nur von Platz elf.

00:55:58: Und das Rennen, das gewandern auch Paul Setter, Giancarlo Fisichella im Renault vor Rubens Barricchello tatsächlich sogar der sich wirklich mit einer starken Leistung von elf auf zwei vorarbeitete und natürlich auch etwas Glück.

00:56:10: Und Fernando Alonso, der dritter wurde Michael Schumacher, der schied in der zweientvierzigsten Runde nach einer selbstverschuldeten Kollision mit Nick Heidfeld aus.

00:56:19: In den übrigens damals noch drei Deutsche oft in den Rennen also beide Schumacher Brüder und Nick Heitfeld ist ja auch etwas, was man jetzt auch heutzutage oder in den letzten Jahren schon gar nicht mehr kennt.

00:56:30: In die nächsten Rennen in Malaysia, Bahrain und San Marino unter Strich Renault mit den Michelin-Reifen wirklich den Titelanspruch für diese Saison... Denn Renault gewann auch die nächsten drei Rennen in Folge, diesmal jeweils durch Fernando Alonso.

00:56:43: Und Ferrari hatte wirklich nicht viel zu melden.

00:56:45: so deutlich muss man das sagen.

00:56:46: außer einem zweiten Platz von Schumacher in San Marino sprang für die Tifosi nicht viel heraus wo es im Grund zum Feiern gab.

00:56:53: und so sah auch die WM-Wertung nach vier Rennen deutlich anders aus, als man das noch aus den Vorjahren kannte.

00:56:58: Denn ganz vorne lag Fernando Alonso im Renault vor Yano Trulli im Toyota und Giancarlo Fisichella im zweiten Renault.

00:57:06: Schumacher lag nur auf Platz vier.

00:57:08: Teamkollege Barri Quello, immerhin Vize-Weltmeister gewesen, war nur neunter.

00:57:13: Und in der Konstrukteur SWM lag Ferrari sogar nur auf platz fünf von damals.

00:57:17: zehn Teams Ja und in den Rennen fünf und sechs wurde es dann etwas spannender, aber nicht weil Ferrari vorne dabei war sondern bei McLaren Mercedes.

00:57:26: In Person von Kimi Reykönnen mit Siegen in Barcelona und Monaco, den Rückstand auf Alonso an der WM-Spitze verkürzte.

00:57:33: Für Ferrari wurde es in dessen noch übler in Barcelona, Forum Schumacher und Barri Quello nicht mal in die Punkte.

00:57:38: In Monaco wurden es die Plätze sieben und acht.

00:57:41: Übrigens gab's damals für die ersten acht Punkte nicht wie heutzutage für die Ersten

00:57:44: zehn.

00:57:45: Daran erinnere ich mich noch.

00:57:46: Genau.

00:57:47: Damals gab es auch noch für den ersten zehn Punkte und nicht fünfundzwanzig wie heute, also da sind wir schon normal in ganz anderen Bereichen, deswegen sieht man auch wenn man sich so eine alte WM-Wertung anguckt, sind die Zahlen ganz andere als von heute kennt.

00:57:58: In der WM Wertung vielen Schumacher und Barrikello mit diesen Rennen eben auf die Plätze neun und elf zurück.

00:58:04: Also wirklich... Man kann einfach nicht... Eine Mittelfeldmannschaft, so deutlich muss man das sagen was ja eigentlich kurios ist nach so einer WM Dominanz.

00:58:10: Es war wirklich eine verkehrte Formel I Welt.

00:58:14: Aus Sicht aller Schumacher und Ferrari-Fans gab es dann aber immerhin am Nürburgring, Rennen sieben der Saison.

00:58:19: Und in Montreal beim großen Preis von Kanada dem achten Rennen der Saison so etwas wie Hoffnungsschimmer auf eine bessere zweite Saison hälfte.

00:58:27: Denn am Nurburgringen gewann zwar wieder Alonso diesmal vor Heidfeldt Aber Barri Quello wurde immerhin dritter und holte das erste Ferrari Podium seit dem vierten Saisonrennen in San Marino.

00:58:36: Schumacher wurde fünfter noch besser liebes aber ein Kanadar wo beide Renault ausfielen und Schumachen und Barri quello bei einem Sieg von Kimi Rae können auf die Plätze zwei und drei fuhren.

00:58:47: Damit hatten sich die beiden Ferrari auch in den WM-Wertungen wieder etwas an die Spitzenteams herangekämpft.

00:58:52: Schumacher lag inzwischen auf Platz fünf der Fahrerwertung, aber immerhin ins Schlagdistanz zum dritten Jahr noch Trulli.

00:58:57: Und Barrichello war siebter nur drei Punkte hinter Schumachra.

00:59:01: Auch in der Konstrukteurswm lag Ferrari zwar immer noch auf Rang Fünf, aber nur zwei Punkte hinter Toyota auf Rangs Drei.

00:59:09: Es gab also durchaus Grund zur Hoffnung für die Diffosi vor dem nächsten Rennen, dem neunten der Saison in Indianapolis.

00:59:16: In den USA!

00:59:17: Doch wie es dort laufen würde, das dürfte wirklich niemand vorher auch nur ansatzweise vorhersagen können oder vorher gesagt haben... Wir schauen jetzt also auf das Skandal-Rennwochenende in Indianapolis.

00:59:32: Das Rennen war, wie gesagt, das neunte von einer Saison und fand am neunzehnten Juni statt.

00:59:38: Es war auch das erster sechste Formel I Rennen in Indianapolis überhaupt, denn wie weiter vorne schon mal erwähnt zählte das Indie-Fünfhundert.

00:59:44: In den Fünfzigern zwar zur Automobilweltmeisterschaft dazu.

00:59:47: Dort waren aber keine Fahrzeuge nach Formel i Regelement zugelassen.

00:59:51: Weshalb es nicht in der Formel II Geschichte der Rennen im Indianapolis aufgezählt wird.

00:59:56: Das passierte dann erst ab dem Jahr zweitausend.

00:59:59: Aber die FI Rennen an Indianapolis fanden natürlich nicht auf dem berühmten Ovalkurs statt.

01:00:05: Man brauchte eine andere Streckenführung, um die Formel I nach Indianapolis zu holen.

01:00:09: Daher wurde in der Infield des Ovalkurses einen neuen Streck extra für die Formell I angelegt und diese Strecke nutzt ein Teil des Owals mit einer Steilkurve und der dahinter liegenden geradeaus, aber führt dann eben in etwa ab Mitte der Grade des Owal-Kurs.

01:00:32: Also ganz oval ist ja auch nicht, aber es jetzt auch kein rechteck.

01:00:35: Das sind so vier Seiten zwei lange seiten dann an den wie so ein bisschen wie So ein fußball fällt mit runden ecken ums mal ein bisschen plump auszudrücken.

01:00:42: Aber das ist gar nicht mehr so.

01:00:43: ein schlechter vergleich finde ich gerade.

01:00:46: Und Es gab eben eine von den kurzen graden und eine lange grade die waren auch im formel eins rennen Mit dabei mit dieser steigurbe und dann wurde eben Etwas hinter der mitte der langen grade bucht man quasi ins Infield ein.

01:01:00: Also in den Bereich im Mitten des Owals, der ja zum Beispiel beim Indy-Fünfhundert oder bei wenn da Nerdskarrennen sind oder sowas sind überhaupt nicht genutzt wird aber für die Formel I eben dann bucht mal da entsprechend irgendwie auch ein paar Kurven einbauen konnte.

01:01:13: Und dieser Kurs im Infield der Ovalstrecke wurde eben in deiner Formel one als neue Strecke extra für die Formel eins angelegt.

01:01:23: Und diese Streckel, wie ich es gerade schon gesagt habe, nutzt ein Teil des Owals mit der Steilkurve und der dahinter liegenden Grade, führt dann aber einen etwa ab Mitte der Gerade des Owalts in dieses Infield und bietet dort eine entsprechende Kurvenführung oder hat insgesamt eine Streckenlänge von vier Komma-eins neun zwei Kilometern.

01:01:40: So!

01:01:41: Ferrari dominierte bis dahin übrigens alle Rennen in Indianapolis also von zweitausend bis zwei tausend vier gewann man vier der fünf rennen dreimal schumacher einmal barrikello nur zweitausen eins konnte mich erhecken im erklaren einmal diese siegesserie unterbrechen aber nach dem bisherigen verlauf der saison zwei taussend fünft könnt ihr euch denken das vor dem rennwochenende in indianapolis vieles dafür sprach dass es auch diesmal einen anderen sieger als ferrari geben wird?

01:02:07: Dann begann das Rennwochenende wie immer natürlich am Freitag mit den freien Trainings und das erste Freitraining, das lief eigentlich noch relativ unspektakulär ab.

01:02:15: Es gab allerdings schon einen Unfall der ja ein Vorbote für das war was später kommen sollte denn es gab einen Unfalls von Toyota Testfahrer Ricardo Sonta oder Sontha.

01:02:26: ich bin mir gerade nicht sicher wie man den Namen nach einem ausspricht Und das war wirklich eigentlich schon ein Fingerzeig für das Wochenende Denn Sontha hatte im Infield Also auf nicht mehr besonders schnellen Strecke im kurvigen Bereich einen Reifenschaden am linken Hinterreifen.

01:02:40: Der linke Reifen ging kaputt, er drehte sich ins Kiesbett.

01:02:43: Da haben sicherlich alle erstmal gedacht gut kann ja schon mal vorkommen.

01:02:47: Folgen hatte der Vorfall eigentlich auch nicht.

01:02:49: das war jetzt sehr weit nicht besonders schnell Das war kein großer Einschlag.

01:02:53: Passierte ist halt mal ein Reifen kaputt gegangen.

01:02:55: Das erste freie Training lief ansonsten weitgehend normal ab.

01:02:58: schnellster war hoher Pablo Montoya in Williams Vor tatsächlich Sonntag im Toyota, der hat eine richtig gute Zeit rausgefahren davor.

01:03:06: Wirklich in Grund.

01:03:07: zur Sorge bereitet er dann aber tatsächlich das zweite freie Training was dann am selben Tag noch stattfand denn dort gab es wieder einen Reifenschaden bei Toyota wieder am linken Hinterreifen diesmal allerdings bei Ralf Schumacher.

01:03:19: und dieser Unfall war wirklich deutlich heftiger Denn der Reifen platzte in der super schnellen Steinkurve des Kurves.

01:03:27: Diskurs ist, wo die Fahrer wirklich knapp dreihundert kmh drauf haben.

01:03:31: Schumacher Stroyota schlug heftig in die Streckenbegrenzung ein, drehte sich über die Strecke und blieb schwer beschädigt.

01:03:37: an der Boxenmauer stehen also der Krachte wirklich im Steilkurve ganz nach oben.

01:03:41: im Prinzip drehte es sich, drehte sich und fuhr dann quasi quer über die strecke oder fuhr kann man gar nicht sagen rutsche dann quer über diese Streckel Richtung Boxen Mauer und war völlig im Eimer!

01:03:50: Also die linke Seite vor allen Dingen da sah wirklich nichts mehr nach normalem Formel-I Auto aus.

01:03:57: Fast wie ein Wunder konnte aber wirklich Schumacher den Toyota selbst verlassen.

01:04:00: Er erlitt keine schweren Verletzungen, anders übrigens als im Vorjahr, wo Reif Schumach schon mal einen schweren Unfall in der Steigkurve in Indianapolis hatte bei der sich damals zwei Wirbelbrüche zuzog und danach mehrere Rennen ausfiel.

01:04:16: tatsächlich Das freie Training wurde natürlich trotzdem sofort abgebrochen Aber am ersten Moment hatte immer noch niemand an einem übergeordnetes oder größeres Reifenproblem irgendwie gedacht.

01:04:31: Der damalige Toyota Teamchef John Howard, der sagte, Ralfs Unfall war ziemlich heftig!

01:04:36: Wir waren erst mal erleichtert dass er aus dem Auto herauskam.

01:04:39: Es dauerte aber wirklich nicht lange bis dann die Ursachenforschung bei Toyota begann.

01:04:43: Denn als der zweite Toyota von Jano Trulli also falls ich jetzt immer gut nach Sonntag war halt der Testfahrer gerade am Freitag ist auch öfters mal der Test-Fahrer auf der Strecke.

01:04:51: Im zweiten freien Trägen waren es dann eben Trullio und Schumacher.

01:04:54: Und als er in der zweite Toyota von Trulli in die Box kam, fiel dort auch sofort ein Reifenproblem auf.

01:05:00: Ich ziehe hier noch mal John Howard.

01:05:02: Dann kam Jano an die Box und schien vertikale Schnitte In der Seitenwand seines linken Hinterreifens zu haben.

01:05:08: Da wussten wir Wir haben ein Problem.

01:05:11: Also jetzt war schon klar okay Das kann ja jetzt kein Zufall mehr sein.

01:05:14: Also Sonntagunfall ok Aber auch da war es schon der linke Hinterreifen.

01:05:17: dann passierte das bei Reibschuhmacher Reifenplätze oder Schaden in die Box, aber der Reifen sieht auch aus als wäre das vielleicht in nächster Zeit passiert.

01:05:26: Das ist natürlich klar okay hier gibt es wirklich ein größeres Problem.

01:05:29: Aber was war das Problem?

01:05:31: Zunächst ging Reifenhersteller Michelin davon aus dass es ein Toyota-Problem war.

01:05:35: Es hat ja bisher nur Toyota Autos betroffen und Michelin vermutete dass Toyota mit dem Luftdruck im Reifen experimentiert und sich dabei verzockt hatte.

01:05:47: Das war nicht der Fall.

01:05:49: Wir waren nicht mal ansatzweise am unteren Drucklimit gefahren, erklärte Howard.

01:05:53: Wo das Problem lag wurde dann klar als auch andere Teams ihre Reifen genauer unter die Lupe nahmen und diese vertikalen Schnitte in der Seitenwand des Reifens hinten links, die man eben bei Toyota, bei Trulli festgestellt hatte wurden plötzlich auch bei drei oder vier Rennstellen entdeckt, die allesamt von Michelin beliefert worden sind.

01:06:15: Und dann, ich zitiere nochmal Howard, etwa eine Stunde nach dem zweiten Training war klar dass wir hier ein Reifenproblem hatten.

01:06:21: Bei Michelin leuchteten jetzt natürlich alle Alarmglocken und sie führten Tests durch, werteten Daten aus, versuchten über Nacht irgendwie von Freitag auf Samstag irgendwie eine Lösung für dieses Problem zu finden oder überhaupt erst mal herauszufinden was das Problem ist?

01:06:36: Die frühe Vermutung war eigentlich es könnte vielleicht einfach eine fehlerhafte Charge sein also quasi einen Fehler auf der Reifensatz.

01:06:43: Diese Vermutung konnte aber schnell verworfen werden, denn es waren Reifen aus unterschiedlichen Produktionsreihen betroffen.

01:06:49: Und am frühen Samstagmorgen lag dann die erste Auswertung aus dem Michelinwerk in Clermont-Ferrand vor und die war eindeutig!

01:06:55: Die Kurvenüberhöhung der Steilkurve setzte den Michelin-Reifen so stark zu dass eben diese Beschädigung an den Reifen auftreten konnten.

01:07:05: Und Charlie Whiting damals der Rennleiter der Formel I, der erklärte es im Jahr zwei Tausend Fünf in einem Interview, Micheliner meldete uns Es würden zu große Kräfte an den Reifen arbeiten.

01:07:15: Die Reifenwand würde sich verbiegen und eben durch dieses Verbiegen der Reifen Wand im Inneren des Reifens droht dann eben der der Reifenschaden, immer hinten links.

01:07:25: Jetzt fragt sich vielleicht ein oder andere Moment mal... ...sind Sie ja auch schon da gefahren?

01:07:31: Wieso gab es das Problem denn in diesem Ausmaß?

01:07:34: Bei mich schnell nicht!

01:07:34: Es gab ja da auch schon die Steilkurve Und der Streckenverlauf war im Prinzip derselbe.

01:07:40: Als ein mitentscheidender Faktor gilt tatsächlich, dass im Herbst in den letzten Jahren einen neuen Asphalt auf die gesamte Strecke in Indianapolis aufgetragen wurde.

01:07:49: Und um Ebenheiten zu beseitigen und weil der neue Belag im ersten Moment als rutschig galt, wurde die Streckel danach in einem Verfahren abgeschliffen das sich Diamond Grinding in den USA also im Englischsprachigen nennt, also quasi Diamant und Grinding, bei dem feine Rillen in längsrichtung in den Belag eingefräst werden.

01:08:09: Also ohne das jetzt wirklich technisch genau zu wissen ist, besser kann ich es nicht erklären.

01:08:14: also quasi feine rillen wie die Rille die man von den Rillereifen auch kennt werden quasi in längssrichtungen in den belag eingefräst und die sorgen eben für mehr grip aber erhöhen auch die Belastung der Reifen ganz grundsätzlich.

01:08:25: erst mal so dann wurden im april zwei tausend fünf nochmal zur änderung des rennen ist Mitte Juni, im April von der Indica Serie reifend Tests auf der Strecke durchgeführt.

01:08:38: Was auch für unseren heutigen Fall mitentscheidend war, warum erkläre ich euch gleich?

01:08:42: Wichtig ist erstmal dass die Indikafahrer über mangelnden Grip auf der Strecke geklagt hatten!

01:08:46: Die Fahrzeuge rutschten oft waren langsamer als erwartet hieß es damals Und die Streckenbetreiber ließen die Strecke daher noch mal schleifen mit diesem Verfahren.

01:08:57: Das war im Mai und rund zwei Wochen vor dem Indie-Fünfhundertrennen, was ja natürlich ein gigantisches Motorsport-Event in den USA ist.

01:09:05: Entsprechend wollte man die Stärke dafür bestmöglich einen besten möglichen Zustand haben.

01:09:11: Mit diesem zweiten Schleifvorgang waren quasi diese Probleme beseitigt.

01:09:15: Die Streckel war schnell mit viel Grip versehen aber der Asphalt war wirklich sehr rau.

01:09:21: In einigen Berichten, die man so findet, findet man auch die Beschreibung erwirkte wie Schmirgelpapier.

01:09:26: Und Michelin hat die Belastung dieses neuen Belags vor allem durch die extremen Kräfte in der Steilkurve mit über drei Hundert auf die Reifen wirken wirklich völlig falsch eingeschätzt.

01:09:37: So deutlich muss man das sagen.

01:09:38: und eine Gelegenheit für Testfahrten unter realen Bedingungen.

01:09:41: Auf diesem neuen Belag auf dieser Strecke gab es einfach nicht.

01:09:44: Die gab es vor dem Rennen.

01:09:45: Nicht Michelin konnte das nicht irgendwie testen.

01:09:48: So viel erstmal zur Erklärung, warum es im Jahr zwei Tausend Vier diese Probleme noch nicht gab.

01:09:52: Aber es bleibt natürlich noch die Frage Warum hatte denn Bridgestone dann diese Probleme nicht?

01:09:57: Denn bei den sechs Autos im Feld, die von Bridgestones bereift wurden, gab es überhaupt keine Probleme mit den Reifen.

01:10:02: und der Grund dafür ist wenn man das Logischerweise erst wenn man das weiß, eigentlich recht einfach und hat eben mit diesen Indikatests im April und dem Indie-Fünfhundert in Mai zu tun.

01:10:12: Denn die Indikaserie hat seit dem Jahr zweitausend und auch bis heute einen einzigen Reifenlieferanten Firestone.

01:10:20: Und wie ich am Anfang der Folge schon mal gesagt hatte ist Firestone zwar ursprünglich ein US-amerikanische Reifenhersteller wurde von blitzstone übernommen und fungiert seitdem als Tochterunternehmen des japanischen Reifenherstellers.

01:10:34: Und Bridgestone hatte also gegenüber Michelin den entscheidenden Vorteil, dass sie durch die Belieferung der Indikaserie mit Firestone-Reifen grundsätzlich ausführliche Daten zur Reifenbelastung auf diesem neuen Asphalt hatten – und entsprechend ausreichend widerstandsfähige Reifen dabei hatten, bei denen es überhaupt kein Problem gab!

01:10:53: So, jetzt aber zurück zum Rennenwochenende im Juni.

01:10:56: Die Analysen von Michelin hatten also ergeben dass der französische Reifenhersteller hier wirklich grundsätzlich ein Problem hatte.

01:11:02: Was konnte man nun also machen?

01:11:04: Während Michelin weiterhin versuchte irgendwie eine Lösung zu finden, fing das dritte freie Training am Samstagmorgen an und schon das sollte wirklich zu einem der kuriosesten der Formel I Geschichte werden.

01:11:14: Denn Michelin wies die Teams an möglichst wenig zu fahren und wenn dann mit möglichst wenig Sprit um mit hohem Luftdruck weil man das Sicherheitsrisiko als zu hoch erachtete.

01:11:24: Die Folge war, fast alle Michelin Autos fuhren nicht durch die Steilkurve sondern vorher in die Boxengasse aus der wieder heraus und dann nur durch das Infield.

01:11:36: Entsprechend lieferten zwölf der Zwanzigfahrer im Feld gar keine Zeit weil sie ja nie über die Ziellinie fahren.

01:11:42: Sie sind ja immer quasi durch die Boxen gefahren aus der Box wieder raus.

01:11:45: Dann haben sie den Rest der Strecke wieder gemacht aber Es gab nie eine gezeitete, rücklich komplett gezeitet Runde.

01:11:51: Nur Juan Pablo Montoya im McLaren auf Michelin und David Coulthardt im Red Bull auf Michelina riskierten komplette gezeitete Runden, absolvierten aber nur vier und sieben also jetzt auch nicht gerade in der ausgiebigen Training-Session.

01:12:04: Das ist mir sonst normalerweise auf jeden Fall eigentlich zweistellig.

01:12:07: So und während Michelina immer noch auf Ursachenwarschung war schrieb der Motorsportdirektor des Reifenherstellers am Samstag, also am achtzenden Juni, ein Brief an Vier-Renndirektor Charlie Whiting und dort teilte Michelin mit dass die Autos vor der dreizehnten Kurve, also der Steilkurve eingebremst werden müssen.

01:12:26: Ansonsten könne man die Sicherheit der Reifen für nicht länger als zehn Runden garantieren.

01:12:33: Klar war, wenn das Rennen und alles normal abläuft kann Michelin nur für maximal zehn Runden die Sicherheit der Reifen garantieren.

01:12:40: Das ist natürlich, wenn man auf das Renden schaut was ein Tag später stattfinden sollte insofern ein großes Problem als da dreiundsebzig Runden gefahren werden sollten.

01:12:49: Das entsprechend schwierig.

01:12:53: Wirklich ein schockierendes Eingeständnis muss man eigentlich sagen von Seiten von Michelin und ein riesen Problem natürlich für alle Beteiligten auch die FIA und die Formel eins selbstverständlich Denn Michelin legte seinen Teams dann eigentlich nahe aus Sicherheitsgründen nicht bei dem Rennen zu starten.

01:13:09: Der Rennbetrieb lief am Samstag trotzdem erst mal normal weiter und im vierten freien Training fuhren tatsächlich auch wieder alle Rundenzeiten.

01:13:16: Sie hatten jetzt zumindest die Sicherheit, okay wahrscheinlich können wir bis zu zehn Runden fahren?

01:13:19: Dann können wir uns zumindest ein bisschen was trauen!

01:13:22: Und im Qualifying am Samstag holte tatsächlich sogar ausgerechnet Toyota in Person von Jano Trolli die Pole Position.

01:13:29: Doch im Hintergrund liefen hitzige Diskussionen zwischen Michelin, den Teamchefs und der Vier die wirklich verzweifelt nach einer Lösung für das Rennen suchten.

01:13:39: Und es gab auch ein paar mögliche Lösungsansätze.

01:13:42: Zum Beispiel ließ Michelin eilig Ersatzreifen aus dem Werk in Clermont-Ferrand aus Frankreich einfliegen.

01:13:49: Es war ein Modell das bereits beim Grand Prix in Barcelona, der traditionell als einer gilt, der wirklich die Reifen stark beansprucht.

01:13:55: Reifenfresser sagt man glaube ich dazu genutzt wurde und entsprechend deutlich widerstandsfähiger war.

01:14:01: Das wäre aber ein klarer Regelverstoß gewesen und die Vier kündigte für diesen Fall empfindliche Strafen an.

01:14:08: Aber auch die Teams waren gegen eine Nutzung dieser Reifenmischungen, da man mit den Reifen überhaupt keine Erfahrungswerte auf der Strecke in Indianapolis hatte und gar nicht einschätzen konnte wie sie sich verhalten würden.

01:14:17: Gerade auch wieder in dieser Steilkurve!

01:14:20: Andere Ideen waren, dass die Michelin Autos vor der Steilkurve absichtlich langsamer fahren sollten oder dass sie jede Runde durch die Boxengasse fachen könnten.

01:14:29: Oder das Boxensstops mit reifem Dechseln alle zehn Runden erlaubt werden könnten!

01:14:33: Es gab sogar Überlegungen zwei getrennte Fahrspuren in diesem Streckenbereich der Steillkurve zu nutzen eine auf der die Micheliner Autos langsame fahren konnten und einer für die schnelleren Bridgestone-Fahrzeuge quasi umzusagen.

01:14:44: okay wir machen irgendwie zwei Rennen quasi, also die Birchstorn Fahrzeuge fahren ein normales Rennen und Michelin fährt einen Rennen im Rennen in Prinzip um die um die weiteren Plätze sag ich mal weil sie dann deutlich langsamer werden müssten.

01:14:58: Es war also wirklich eigentlich klar okay eine Lösung mit der alle völlig locker leben könnten die wird schwer zu finden sein Und wie ihr gerade gemerkt habt, es waren auch ein paar echt wilde Ideen dabei.

01:15:10: Der aber wohl beliebteste Vorschlag den habe ich noch gar nicht erwähnt, da komme ich jetzt drauf und der kam von Michelin selbst.

01:15:15: Denn der Reifenhorst-Hersteller herrschte der Schluck vor die Streckenführung insofern zu ändern dass man eine Schikane vor der Steilkurve einbaute um die Fahrer im diesem Streckenbereich zu verlangsamen das man eben nicht mit knapp drei Hundert in die Steil Kurve kommt sondern es vorne Schikade gibt und entsprechend langsamer sein wird.

01:15:33: Das war ein Vorschlag, den zum Beispiel Formel I Boss, der damalige Formel-I Boss Bernie Ecclestone durchaus sinnvoll fand.

01:15:40: Weil eben auch viel daran lag irgendwie ein halbwegs normales Formel i Rennen am Sonntag zu ermöglichen und es war eben auch einen Vorschlag der rein logistisch gesehen durchaus umsetzbar gewesen wäre.

01:15:51: Aber die FIA lehnte den Vorschlag mit der Schikane ab und das gleich aus zwei Gründen.

01:15:55: Einerseits war es aus Sicht der FIA ungerecht gegenüber den mit Bridgestone bereiften Fahrzeugen, die ja schließlich rennfähig waren und reifen dabei hatten, mit denen man normales Rennen fahren konnte.

01:16:05: Andererseits wäre aber auch die Schikana ein Sicherheitsproblem wie Charlie Whiting, der Renndirektor, in diesem Interview erklärte was ich vorhin schon mal zitiert hatte.

01:16:14: Er sagte Ich bin für die Sicherheit auf der Strecke verantwortlich.

01:16:18: Wenn ein Kurs in einer Konfiguration geprüft und zugelassen ist, dann kann ich ohne gewissenhafte Simulation nicht einfach sagen wir bauen jetzt eine Schikane ein was wenn ein Auto die Schikanne trifft und einen Reifen über den Fangzaun fliegt?

01:16:31: Und das ist wirklich mehr als berechtigter Einwand also wenn wirklich etwas passiert es ist eine riesen Katastrophe und ich will gar nicht wissen wer da haften muss mit Sicherheit die Vier Wenn die Strecke in einer gewissen Weise abgenommen wurde, kann man da nicht einfach so von jetzt auf gleich mitten an einem Rennenwochenende eine Änderung einbauen.

01:16:49: Also ist meine Meinung zumindest dazu also wirklich ne nachvollziehbare Begründung aber trotz eines Machtwortes eben des Renndirektors.

01:16:56: damals war das Thema Schikane noch nicht vom Tisch denn die Gespräche liefen hinter den Kulissen.

01:17:00: weiter wurden Hitziger und die Michelin verantwortlichten.

01:17:03: sie setzten tatsächlich Wighting weiter unter Druck.

01:17:06: Sie forderten die Schikade sonst so hieß es von Michelin gäbe es kein Rennen.

01:17:11: Es gab nun sogar Gerüchte, dass sich alle sieben Michelin-Teams darauf geeinigt haben sollten nur dann an den Start zu gehen wenn es eben diese Schikane als Tempo Bremse vor der Steilkurve geben wird und dieser noch eingebaut wird.

01:17:22: Aber Whiting blieb hart!

01:17:24: Obwohl auch er wusste wie wichtig die amerikanische Markt für die Formel I war und wie schwierig es seit Jahrzehnten war dort wirklich Fuß zu fassen.

01:17:31: Und keine Frage ein Nicht stattfindender Grand Prix das wäre natürlich der Supergao gewesen.

01:17:37: Und nicht nur er zeigte sich hier wenig einsichtig, also nicht nur Whiting.

01:17:41: Sondern auch Ferrari in Person von Teamchef Jean-Tott stellte sich quer und wollte sich auf nichts einlassen.

01:17:48: Das ist insofern interessant weil tatsächlich Jordan und Minardi bereit für Kompromisse waren.

01:17:53: damit neun von zehn Teams.

01:17:54: aber Ferrari die ja nun wie wir als inzwischen alle wissen eine sehr schwierige Saison hatten und gesehen haben.

01:18:00: okay wir haben den ganz klaren Reifenvorteil Wir lassen uns hier auf nix ein.

01:18:05: Auch das Und ich war damals wirklich auch wie heute kein Ferrari-Fan, aber kann nicht absolut nachvollziehen muss ich ehrlicherweise sagen.

01:18:12: Weil warum?

01:18:14: Das ist unser Problem ungefähr.

01:18:15: Wir müssen nicht für die Versäumnisse von anderen gerade stehen.

01:18:19: und klar, warum sollten die nun ja wirklich großen Siegchancen für Ferrari das war jetzt offensichtlich dass sie stündlich stiegen durch den Kompromiss aufgeben nur weil der Reifenhersteller der Konkurrenz eben einen riesigen Fehler gemacht hatte.

01:18:32: also auch keine Schikane So glaubten zumindest alle, denn am Sonntagmorgen bekam Charlie Whiting plötzlich eine Nachricht die er kaum glauben konnte.

01:18:40: Ihm wurde nämlich berichtet dass nun doch die Schikane eingerichtet wird.

01:18:44: Streckarbeiter würden gerade mit Traktoren Reifen von Reifensstabeln bei Kurvezehn wegnehmen und eine Schikade bauen.

01:18:51: Whiting dachte das kann ja wohl nicht euer Ernst sein.

01:18:54: Wollte sich selbst überzeugen kam auf die Strecke und tatsächlich Er saß Traktoren, die Reifen durch die Gegend fuhren.

01:19:01: Der Umbau wurde angeblich von Bernie Ecclestone angeordnet der einfach über den Rennen direkt dahin weggehen wollte und eben damit irgendwie diesen Grand Prix hätten wollte.

01:19:11: aber Whiting hat natürlich gesagt hey Leute das ist ja wohl ein letzter schlechter Scherz er stoppt das Vorgehen sofort ließ die Reife wieder zurückfahren und das Thema Schikane war damit vom Tisch.

01:19:22: Und insofern von Tisch auch, weil das Rennen am Sonntag immer näher rückte und allen Beteiligten lief einfach immer mehr die Zeit davon.

01:19:31: So muss man das ja sagen.

01:19:32: Am vierzen Uhr Ortszeit – vermute ich jetzt mal damals die Startzeit – der näherte man sich halt!

01:19:40: Und eine Lösung auf die sich alle einigen konnten, die lag weiterhin nicht in Sicht.

01:19:44: Übrigens war die Informationslage für die Medien und natürlich vor allem auch für die Fans vor Ort an der Strecke ziemlich undurchsichtig Denn die Medien wussten von den Reifenproblemen bei Michelin.

01:19:52: das war ja natürlich klar.

01:19:54: Sie wussten auch über Diskussion zum Beispiel über ne Schikane vor der Steilkurve.

01:19:57: sowas sickerte mal durch aber da war jetzt niemals wirklich offiziell kommuniziert.

01:20:01: also es gab nur wenn dann ist mal irgendwas durchgerutscht oder irgendwo durchgesickert irgendwie mitgeteilt worden Aber was genau im Rennen vielleicht passieren würde, etc.

01:20:12: Ob und wenn ja welche Autos starten würden... Das war ja schon hinter den Kulissen nicht wirklich bekannt zu dem Zeitpunkt, dass man wirklich sagen konnte das wusste jetzt irgendwie jeder und natürlich wussten das die Medien.

01:20:21: Nicht!

01:20:22: Und die Fans vor Ort schon gar nicht denn das darf man auch nicht vergessen.

01:20:24: wir sind hier im Juni.

01:20:25: zwei Tausend Fünf Smartphones WhatsApp und weiß ich nicht welche News-Apps auf Handys usw.

01:20:30: Das gibt es hier alles gar nicht.

01:20:32: also entweder du hast irgendwas von jemandem mitbekommen der was von draußen mitbekommerte oder du weißt von Samstag aus den Nachrichten oder weiß ich noch nicht etwas aus der Zeitung was?

01:20:40: Oder so.

01:20:40: oder aus dem Internet.

01:20:42: Aber du konntest dich jetzt nicht am Sonntagmorgen irgendwie in irgendwelchen Live-Tickern auf dem Handy mal eben so problemlos, wie man das heute kennt informieren oder so.

01:20:52: Das ist tatsächlich auch so ein Punkt und entsprechend hatten die Leute einfach auch nicht wirklich eine Ahnung.

01:20:59: Die

01:20:59: wussten wahrscheinlich da ist irgendwas komisch aber die wussten sicherlich nicht was da jetzt genau los ist zumindest die allermeisten nicht.

01:21:06: Und vor Ort stand dann nun der Rennstart wirklich unmittelbar vor verzweifelten Versuche doch noch eine Schikane einzubauen, die liefen auf Hochtouren.

01:21:15: Renault-Teamchef Flavio Briatore versuchte dann gemeinsam mit Bernie Ecclestone sowohl die FIA um Max Mosley als auch Renndirektor Charlie Whiting als auch Jean Tott bei Ferrari doch noch von der Schikade zu überzeugen.

01:21:26: aber erneut gab es die Absage sowohl von der FIA also auch von Ferrari die sagten Nein!

01:21:31: Eine Schikare wird es nicht geben.

01:21:33: Ja, Eccleston und die Michelin Teams und der reifen hersteller selbst waren also jetzt wirklich machtlos kann man sagen.

01:21:40: sie konnten nicht über den kopf der vier hinweg handeln weil das rennen dann seinen vier status verloren hätte.

01:21:46: dass auch noch so ein thema.

01:21:47: also die konnten jetzt.

01:21:48: die formel eins konnte jetzt nicht einfach sein.

01:21:49: wir machen das jetzt so egal was die vier sagt weil dann könnte die vier sagen okay das renn verliert dann ist dann kein WM-Lauf mehr, weil es den Vierstatus in dem Moment verliert.

01:21:59: Es wäre einfach nur ein... einfach nur irgendeinen Motorsportrennen im Prinzip gewesen.

01:22:03: Ein Formel I Rennen aber nicht für die Weltmeisterschaft und das konnte natürlich auch niemand wollen!

01:22:06: Das wäre ja auch unskandal gewesen.

01:22:08: Also gab es keine Einigung bzw.. Ist da eigentlich nicht ganz richtig?

01:22:12: Eine Einigung gab es denn?

01:22:13: die Michelin Teams, die einigten sich Nicht ins Rennen zu gehen.

01:22:17: Sie mussten das aber noch ihren Fahrern vermitteln Und wie ihr euch denken könnt waren einige davon überhaupt nicht begeistert zum Beispiel Janu Trulli der auf Poleposition stand oder David Coulthard, sowieso auch immer so ein bisschen als Raufgänger-Galt in der damaligen Zeit natürlich.

01:22:31: Im Red Bull hatte er noch wirklich lange Zeit für einen Start plädiert und war jemand, der sagte ich gehe das Risiko ein, ich

01:22:37: fahre

01:22:38: aber eine Restunsicherheit was nun beim Rennstatt passieren würde.

01:22:41: wie gab es?

01:22:42: Natürlich!

01:22:43: Also wie gesagt die Mission Learn Teams hatten so hieß es sich untereinander geeinigt wir fahren nicht.

01:22:49: Aber würde das jetzt wirklich passieren?

01:22:51: Was passiert, wenn doch einer fährt.

01:22:53: Wie reagieren dann die anderen?

01:22:54: Solche Diskussionen gab es halt vor dem Rennen wirklich zu Hauf und um kurz vor vierzehn Uhr Ortszeit sah die Start-Aufstellung, wenn man sich das Rennen nochmal anguckt erstmal so aus wie man ist von jedem herkömmlichen Formel eins Renten erkennt also viel Gewusel im Starterfeld.

01:23:07: Die Autos stehen auf ihren Positionen Mechaniker machen irgendwelchen letzten Dinge drum herum irgendwelche Leute aus den Teams sind unterwegs Interviews werden geführt Im Grid Wie man es halt kennt und dann folgte die Einführungsrunde.

01:23:18: Und auch hier lief eigentlich alles ab wie gewohnt!

01:23:22: Wenn man eben in alte Live-Übertragungen mal reinschaut, wie ich euch das vorhin schonmal gesagt habe Dann hört man auch wie die Kompetentoren darüber diskutieren was gleich passieren würde.

01:23:29: Sie sprechen auch an Die Michelle Learn Teams haben sich unseren Infos nach Eigentlich geeinigt dass sie aus Sicherheitsgründen wegen der Reifen nicht starten können.

01:23:38: Aber man merkt auch sofort wie groß die Anspannung ist Denn auch die Kompettatoren diskutieren darüber werden sich jetzt alle daran halten.

01:23:44: Was passiert jetzt hier gleich?

01:23:46: Also wirklich ein ganz interessanter Moment, auch mal die Einführungsrunde zu verfolgen.

01:23:51: Und die läuft weiter und kurz bevor es in die Steilkurve und damit wieder auf Start-Ziel geht ist dann eben die Einfahrt zur Boxengasse.

01:23:58: Und dann passiert das... Ja also eigentlich im normalen Feld würde man ja sagen, dass eigentlich undenkbare Denn alle Michelin Autos im Feld angeführt von Paul Setter Janu Trolli im Toyota fahren wie an einer Perlenkette in die Boxengasser.

01:24:15: Nur die sechs Bridgestone Autos, also beide Ferraris, beide Jordans und beide Minadis fahren auf ihre Startposition.

01:24:22: Die anderen vierzehn Autos und Fahrer halten sich tatsächlich an die Absprache und stellen die Autos in der Boxengasse ab.

01:24:30: Während die Bilder dieser völlig kuriosen und von wirklich riesigen Lücken zwischen den autos geprägten Startaufstellungen um die Welt gehen sollten, schaut euch da echt nochmal Fotos an, reagieren die Zuschauer vor Ort Fassungslos.

01:24:44: Ein gigantisches Five-Konzert schalt über die Startaufstellung und bis in die Boxengasse, wo man nun sieht wie die Autos von Renault, Williams, Toyota und Co wirklich in die boxen geschoben werden also die stellen die wirklich in den Garagen ab.

01:24:55: im Endeffekt Und falls ich übrigens jemand fragte warum die Michelin Fahrzeuge überhaupt in die startaufstellung?

01:25:01: Die Einführungsrunde gefahren sind und nicht einfach vorher schon drin geblieben sind Sie waren tatsächlich dazu vertraglich verpflichtet durch das Concorde Agreement.

01:25:11: Das Concorde Agreement ist ein Vertrag zwischen der vier, der Formel eins und den Teilnehmenden Teams in der Formell Eins.

01:25:16: Und das regelt quasi wie die Formel Eins betrieben wird.

01:25:19: Es ist quasi kein gutes Beispiel aus anderen Sportarten... ...aber es ist quasi ja... Also beim Fußball-Captain gibt's da diese iFab zum Beispiel.

01:25:32: Die sind hier die Regelhüter des Fußballs so ungefähr.

01:25:34: Ist jetzt nicht das richtige Beispiel weil sie auch in anderen Bereichen nicht wirklich unterkommen.

01:25:39: aber Also es gibt auf jeden Fall dieses Concorde Agreement, so heißt das.

01:25:43: Das gibt uns doch alle paar Jahre.

01:25:44: Gibt's das irgendwie erneuert mit irgendwelchen Änderungen wo es irgendwas angepasst wird?

01:25:49: Einfach für die Zeit besser passt.

01:25:50: ich glaube dass gibt seit den siebziger Jahren.

01:25:52: Es gibt glaub ich auch dieses oder nächstes Jahr wieder ein neues.

01:25:55: aber auf jeden fall das ist im Prinzip das regelt fest oder legt fest und regelt was die Teams machen müssen was die Formel eins machen müssen welche Rechte und Pflichten ihr haben etc...

01:26:07: So eine Art Ablaufplan kann man vielleicht sagen.

01:26:11: Ja, genau richtig richtig ja mit Regeln etc.

01:26:15: da sind die Budgets festgelegt und so weiter.

01:26:16: also alles was man für die Saison so beachten muss.

01:26:20: Und da ist eben festgelegt dass man in der Startaufstellung muss und in die Einführungsrunde das auf jeden Fall

01:26:26: schon

01:26:26: mal.

01:26:27: ich kenne sie Details natürlich nicht genau aber egal.

01:26:29: auf jeden fall folgt er dann der start der sogar Tatsächlich ein bisschen einen Kampf zwischen den beiden hinstaatenden Jordans und Minardis sowie vorne zwischen Schumacher und Barrikello beinhaltete.

01:26:38: Also dafür, dass nur sechs Autos starteten ist der Start gar nicht so uninteressant wenn man mal ehrlich ist, wenn man sich das mal anguckt.

01:26:45: Am meisten Erinnerung aus den ersten Rennrunden bleibt aber wahrscheinlich die Reaktion des Publikums würde ich jetzt einfach mal ganz stark vermuten weil ich das auch krass fand.

01:26:52: also Red Director Charlie Whiting sagte ihr hättet die Buchrufe hören sollen.

01:26:56: Ich wollte nur noch weg auch wenn sie es nicht auf mich abgesehen hatten.

01:27:00: Es dauerte auch wirklich nicht lange, bis die ersten Bierdosen und Getränkeflaschen auf die Strecke geflogen sind.

01:27:04: Das sieht man auch teilweise.

01:27:06: Teilweise gibt es so Slow Mo's oder sowas wie irgendwas auf der Streckel liegt.

01:27:10: Man sieht glaube ich auch... Ich glaube Barri Quello ist das in irgendwie weiß ich nicht mehr genau Runde vier oder fünf oder sowass.

01:27:15: denn irgendeiner Kurve in so einer Slow Mo sieht man wieder tatsächlich über eine Flasche fährt.

01:27:19: Also keine Glasflasche, eine Plastikflashe.

01:27:22: also in den Bereichen wo man entsprechend mit entsprechender Wurfweite hinkam haben tatsächlich Zuschauer teilweise sich auch so ihren Frust von der Seele geworfen, sage ich mal.

01:27:36: Ja es war tatsächlich teilweise so extrem das Whiting, da sagte er auch, der dachte sogar, es könnte vielleicht sogar einen Rennabbruch geben falls weiterhin Gegenstände auf die Strecke fliegen sollten, nennen klar.

01:27:45: also ich meine das ist ja ultra gefährlich.

01:27:47: logischerweise wenn da irgendwie mal ein Auto oder gottbewahren Fahrer irgendwie falsch getroffen wird oder so im falschen Moment kann das natürlich lebensgefährlich sein.

01:27:58: Dazu kam es aber nicht.

01:28:00: Es wurde immer weniger geworfen, das lag aber auch daran dass tausende Fans wirklich frustriert und Wut entbrannt schon während der ersten Runden teilweise schon wirklich die Strecke verließen.

01:28:10: also die sind einfach gegangen.

01:28:11: Währenddessen lief das Rennen normal weiter.

01:28:13: man findet auch das ganz auch ein Hingucker wenn wir in diese alte Premiere übertragen.

01:28:17: nochmal geht bei YouTube da die sind hinten schon durch mal bei einem Reporter der quasi draußen Fans abfängt Frustriert irgendwie nach Runde zehn oder sowas gehen und die sind auch wirklich also Eiei, sag ich mal.

01:28:33: Also da ist man auch froh dass man nicht verantwortlich ist wenn man in der Nähe stand.

01:28:37: Da ist die Laune wirklich absolut im Keller um das mal vorsichtig auszudrücken.

01:28:44: Ja wie gesagt, also das Rennen lief grundsätzlich normal weiter mit den sechs Autos.

01:28:51: Also so normal wie es eben geht mit nur sechs startenden Autos.

01:28:54: aber von den Fans wurde es was das angeht etwas ruhiger.

01:28:58: später kam allerdings tatsächlich sogar noch heraus dass sogar einige fans versucht haben sollen sich zutritt zum fahrerlager zu verschaffen was aber durch die sicherheitskräfte vor ort verhindert werden konnte.

01:29:08: ja auf das rennen will ich gar nicht näher eingehen.

01:29:11: wenig überraschend gab es einen ferraridoppelsieg.

01:29:13: michael schumacher gewann vor rubens barriquello.

01:29:16: dritter wurde und das ist wahrscheinlich die schönste geschichte des tages tiago montero im jordan der der wohl glücklichste Mensch in Indianapolis einen Tag gewesen sein dürfte.

01:29:26: Es war sein erstes und einziges Podium in der Formel I Karriere, und das Sieg für Schumacher war wie anfangs auch schon erwähnt ... Der einzige Ferrari-Sieg in dieser Saison tatsächlich.

01:29:37: also nur dieses Rennen konnte Ferrari dann letztendlich gewinnen.

01:29:41: Platz vier ging an Narein, Katikian im zweiten Jordan und auch die beiden Minadis.

01:29:46: Kamen tatsächlich ins Ziel belegten entsprechend die Plätze fünf und sechs durch Christian Albers und Patrick Friesacher.

01:29:52: Und für alle drei Piloten waren es die einzigen Punkte in der gesamten Saison.

01:29:57: Haben sie denn eigentlich ... Benni weißt du das noch?

01:29:59: Haben die sich bei der Siegerehrung irgendwie gefreut?

01:30:01: also...

01:30:02: Ja da komme ich jetzt drauf!

01:30:03: Die Siegereährung ist auch wirklich nochmal eine ganz besondere Geschichte Denn die verbliebenen Zuschauer, es waren ja immer noch ein paar da.

01:30:11: Ich glaube, hundertzehntausend war uns ursprünglich am Anfang mal... wie viele jetzt am Ende noch da waren oder während des Renns gegangen sind?

01:30:17: Das kann ich so genau natürlich nicht sagen!

01:30:20: Aber die verbleibenden Zuschauer buten auch während der Siegererung nochmal wirklich so laut sie konnten und fiffen vor allem die beiden Ferrari-Piloten Schumacher & Barrichello aus denn das hatte sich offenbar umgesprochen dass Ferrari diverse Lösungsversuche vor dem Rennen eben blockiert hatte Sodass nun plötzlich auch Schumacher und Barrikello den Frust abbekamen.

01:30:38: Deswegen auch nochmal kurz der Hinweis an das Zitat von ganz am Anfang der Folge, wo Schumacker ja noch mal sagte wir haben nichts falsch gemacht, wir sind uns keiner Schuld bewusst was ich auch völlig verstehen kann aber... Ja voll!

01:30:51: So ist es halt.

01:30:53: Den Frust der Fans, gut dem musst du in dem Moment vielleicht auch einfach aushalten weil die sind sicherlich nicht so gut informiert und wer weiß was dann bei der stillen Post so rauskommt sag' ich mal vorsichtig Ja, also wirklich die Sieger Irgendwo ist wirklich nochmal besonders denn gejubelt wurde eigentlich nur einmal.

01:31:07: Denn lustig ist eigentlich so Michael Schumacher kriegt seinen Pokal wird angekündigt als Sieger des Rennens unfassbar und ausgebucht.

01:31:15: das Gleiche bei Barri Quello Und dann kriegt Thiago Montero als Platz drei sein Pokal und alles jubelt auf einmal und sie feiern ihn was wirklich lustig Ist weil er war so quasi wirklich einfach.

01:31:26: der Anderdoc der dann demanzand irgendwie gegönnt hat Als die Zeremonie dann vorbei war und eigentlich diese klassische Champagner-Dusche folgt, sind Schumacher, Barrichello und auch Ross Braun der für Ferrari als Team oben waren.

01:31:44: Die sind einfach nur vom Siegertreppchen runter gegangen und nach hinten weg von dem Bereich verlassen ohne einen Tropfen Champagner zu versprühen.

01:31:50: Aber Thiago Montero, der feierte dann alleine seinen Podiumsplatz Spritzechampagne in die Menge Das ist wirklich ein schönes Bild muss ich sagen.

01:31:57: Da musste sich doch sehr schmunzeln.

01:31:59: auf jeden Fall Ja.

01:32:01: und bei der Pressekonferenz nach dem Rennen sagte Michael Schumacher dann eben unter anderem das Zitat, dass ich anfangs bereits erwähnt hatte.

01:32:08: Ich wiederhole es noch einmal ganz kurz Es war ein Gronpride anderen Art.

01:32:11: Ich wäre dieses Rennen gerne unter anderen Bedingungen gefahren.

01:32:14: Ich fühle mit den Fans aber Ferrari hat nichts falsch gemacht.

01:32:17: Wir müssen uns keiner Schuld bewusst sein.

01:32:21: Also damit erst mal wir kommen jetzt gleich auch nähern uns quasi dem Ende oder dem Schlussteil.

01:32:26: zumindest Damit schießt erstmal einen kurzen Strich unter das Rennen.

01:32:30: wirklich ... ein völlig abgefahrenes Rennen einfach in den Sinne, dass also wenn man einfach schon dieses Startbild sieht.

01:32:38: Ich habe es gerade bisher, fällt mir einen bisher noch gar nicht geplant gehabt.

01:32:40: aber ich glaube, ich muss mal wirklich auch nochmal ein Foto oder sowas ... ... ne Link zu einem Foto in die Show nutzen.

01:32:45: Ja, glaub das wäre gut.

01:32:47: Weil wenn man diese Startaufstellung sieht... Das ist wirklich ein Bild für die Ewigkeit, muss man eigentlich sagen.

01:32:55: Weil auch einfach diese riesigen Lücken, das sind diese sechs Autos stehen ja nicht hintereinander oder so dass man das irgendwie vom Winkel her vielleicht noch so aussehen könnte sondern dadurch dass halt Minardi und Jordan ganz hinten im Feld waren und Ferrari ich glaube fünfter und sechster oder fünfter und siebter oder sowas... ...das sieht halt wirklich völlig irre aus da durch weil man dieses ganze Feld aufgezogen sieht und fast nur als Falt im Endeffekt sehen kann.

01:33:19: So jetzt schauen wir noch ein bisschen auf die Folgen nach dem Skandalrennen und die einen deutlichste Folge, die stand natürlich direkt fest.

01:33:25: Und die war sportlicher Natur denn Michael Schumacher und Rubis Barrichello, die machten wie ihr euch denkt könnten ganz schönen Sprung in der WM-Wertung!

01:33:32: Alle anderen haben ja nicht gepunktet, die irgendwie vorne liegen... ...und sie lagen nach dem Rennen plötzlich auf Rang drei und vier.

01:33:38: Ferrari übernahm Rang dreien als Konstrukteurswm, war plötzlich sogar punktgleich mit McLaren auf dem zweiten Platz.

01:33:44: Viel spannender war aber natürlich ob Und wenn ja, welche Konsequenzen der Reifen-Skandal haben würde und die Tatsache dass eben vierzehn Teams nach der Einführungsrunde wieder an die Box gefahren sind.

01:33:55: Und am offiziellen Rennstart nicht teilgenommen haben.

01:33:58: Das dauerte nach dem Rennen auch nicht lange bis es zwischen der FIA und Michelin wiederhitzig wurde aber... Die FIA hatte keine Handhabe um Michelin zu bestrafen.

01:34:07: tatsächlich!

01:34:08: Der Michelin war kein Teilnehmer der Formel I sondern nur ein Lieferant.

01:34:13: In dem Reglement ist das einfach so geregelt So bin es damals gewesen, dass man Michelin von Seiten der Vier nicht einfach bestrafen konnte.

01:34:21: Dennoch einigten sich Verantwortliche des Automobil-Weltverbandes und des französischen Reifenherstellers auf einen Kompromiss in dem Michelin allein rund hundertzwanzig... Nicht allein sondern allen!

01:34:32: Rund hundertzwanzigtausend Zuschauern vor Ort den Ticketpreis erstattete tatsächlich Und außerdem noch zwanzig tausend Tickets für den Grand Prix in Indianapolis im Folgejahr kaufte und kostenlos in Form von einer Verlosung oder so an Fans zur Verfügung stellt.

01:34:47: Und die ganze Aktion soll berichten zu Volker Michelin über zwanzig Millionen Dollar gekostet haben, also das war wirklich... Also da nicht die richtigen Reifen dabei gehabt zu haben ist richtig teuer geworden kann man auch sagen, also nicht nur der Image Schaden den natürlich auch groß war sondern auch rein was die Erstattung von Tickets anging.

01:35:06: aber natürlich waren viele Fans weiterhin sauer, da findet man nur noch viele Berichte auch im Nachgang.

01:35:11: Sauer wütend und frustriert!

01:35:13: Auch wenn mal den Ticketpreis erstattet bekommen hat, haben natürlich viele gesagt ja gut aber Reise-und Hotelkosten waren ja noch viel teurer als das Ticket was ich auch wirklich verstehen kann natürlich.

01:35:21: Aber gut was willst du machen?

01:35:23: Also allen gerecht machen kannst du es dann nicht mehr.

01:35:25: Da ist einfach das Kind in den Brunnen gefallen.

01:35:27: So muss man das einfach sagen.

01:35:30: Ja... Und dieser Frust Der ging tatsächlich Hand in Hand mit dem größten Problem, dass die Formel I selbst durch den Skandal-Grom-Brief von Indianapolis bekam.

01:35:39: Nämlich der Immunsschaden in den USA war massiv oder wie der damalige und auch noch bis vor ich glaube letzter Saison also wirklich langjähriger Red Bull Berater Dr.

01:35:50: Helmut Marco, der sagte damals das war das schlechteste was der Formel i in Amerika passieren konnte.

01:35:56: Und auch die Zeitungen in den

01:35:57: U.S.A.,

01:35:58: hat sich natürlich drauf gestürzt, die schrieben in Überschriften von der Formel Null oder der Formell Chaos.

01:36:03: Und es war wirklich ein riesiges Problem.

01:36:06: denn anders als heutzutage wo die Formel I in den USA regelrecht boomt und alleine zum Beispiel in diesem Jahr dort drei Rennen in der Saison austrägt also drei US-Raumpris in Miami, Austin und Las Vegas war es jahrzehntelang wirklich ein ultraschweres Unterfangen für die Formen I in Den USA Fuß zu fassen.

01:36:25: Denn Motorsport ist in den U.S.A.

01:36:28: zwar super beliebt und auch richtig tief verwurzelt, aber traditionell findet Motorsport in den USA eher auf Oval-Kursen statt.

01:36:36: Wie man es eben weit verbreitet zum Beispiel von der NASCAR-Serie oder auch der Indycar-Series und deren entsprechenden Vorläufern kennt also den klassischen und in den USA besonders beliebten Motorsports-Serien.

01:36:46: Und die Formel I galt für viele in den U.s.

01:36:49: Jahrzehnte lang als zu kompliziert, zu weit weg.

01:36:53: Ich glaube, man muss das einfach so sagen auch einfach gesagt zu europäisch.

01:36:57: Und dass obwohl man wirklich seit Ende der neunzehntfünfziger Jahre immer versucht hatte den US-Markt irgendwie zu erobern.

01:37:03: Entsprechend gab es in verschiedenen Städten auf verschiedenen Strecken immer mal wieder einen großen Preis im USA.

01:37:09: Zeitweise versuchte es die Formel I sogar mit mehreren Gronpris pro Jahr in den USA, aber wirklich erfolgreich war das nie.

01:37:15: Es ging so auch soweit dass die USA fast für die kompletten neunzehntneinziger Jahre aus dem Kalender der Formel Is verschwunden ist.

01:37:22: und erst im Jahr zweitausend gab's dann eben in Indianapolis wieder ein Gronpri.

01:37:26: Der war auch Schwierigkeiten hatte sich wirklich als riesiges Mega-Event zu etablieren Und durch den Reifen Skandal zwei tausend fünf Dann wirklich einen massiven Schlag erlitt.

01:37:36: Entsprechende Wunder ist auch nicht dass der Vertrag zwischen den Streckenbetreibern in Indianapolis und der Formel I, im Jahr sieben nicht verlängert wurde.

01:37:44: Der galt von zweitausend bis zwei tausend sieben und wurde danach einfach nicht mehr verlängerte.

01:37:49: das bislang letzte Formel-I Rennen in Indianapolis.

01:37:51: Das fand eben zwei Tausend Sieben statt.

01:37:53: Das gewann damals übrigens ein sehr junger Lewis Hamilton.

01:37:55: Das war sein zweiter Grand Prix-Sieg tatsächlich!

01:37:58: Ja und wie groß der Image-Schaden für die Formel Eins war zeigte sich auch darin dass es bis zwölf dauerte bis man wieder einen US Grand Prix auf die Beine stellen konnte oder bis man mit irgendeem Sponsoren und Streckenbetreibern in den USA wieder einen Deal aushandeln konnte, mit dem man zufrieden war.

01:38:14: Und das war eben dann in Austin, in Texas auf dem Circuit of the Americas bis heute gefahren wird.

01:38:22: Übrigens als großer Faktor was den Durchbruch der Formel I in den U.S.A.

01:38:26: angeht gilt tatsächlich die Netflix-Serie Drive to Survive Denn deren erste Staffel im Jahr zwei Tausend Siebzehn kam auch in den US so gut an Und machte die Formel eins wirklich auch für die Menschen dort so viel nahbarer als vorher, dass es seitdem und bis heute wirklich boomt.

01:38:43: Also das ist überhaupt nicht zu vergleichen.

01:38:45: Seit Jahrzehnten hat's wirklich einen Boom für die Formeln Eins in den USA ausgelöst – und nicht nur dort sicherlich auch!

01:38:51: Aber dort besonders und entsprechend mündete das jetzt eben sogar drei Rennen.

01:38:58: Das war ja früher Früher undenkbar, dafür gekämpft irgendwie ein gutes Rennen auf die Beine zu stellen.

01:39:03: Und jetzt hat man natürlich auch in der Saison mit viel mehr Rennen.

01:39:05: also es früher gab auch keine Frage.

01:39:06: insgesamt aber nichtsdestotrotz drei Formel eins Rennen in den USA ist wirklich schon bemerkenswert.

01:39:15: Zum Abschluss bleibt mir noch zu sagen dass die FIA nach dem Skandal Grand Prix die sieben Michelin Teams irgendwie zur Rechenschaft ziehen wollte und vor das FIA-Gericht bestellt hat.

01:39:26: Anklage, ich weiß nicht ob es richtige Wort ist aber ich nenn's jetzt mal so.

01:39:30: Sie hätten nicht sichergestellt im Besitz von passenden Reifen zu sein und sind dann eben nicht gestartet.

01:39:35: das war der Vorwurf.

01:39:36: Aber gleichzeitig wurden so viele mildernde Umstände festgestellt dass die meisten Anklagepunkte feingelassen wurden Und es eigentlich keine wirklichen Bestrafung gab Wahrscheinlich auch unter ein bisschen Zutun von Bernie Ecclestone der sich für den Team stark gemacht hatte.

01:39:49: Und zum sportlichen Abschluss kann ich noch sagen, dass die Saison ansonsten normal weiter lief und in den nächsten Monaten größtenteils weiterhin ein Zweikampf zwischen Fernando Alonso im Renault- und Kimi Raekönen im McLaren waren mit dem besseren Ende für Alonzo der damals seinen ersten Weltmeistertitel holen sollte.

01:40:05: Michael Schumacher beendete die WM-Wertung auf Platz drei genau wie Ferrari in der Konstrukteurswm.

01:40:11: ohne die Punkte in der Napolis wären aber beide weiter hinten gelandet.

01:40:14: Das ist schon auch irgendwie lustig!

01:40:16: Dass diese Punkte am Ende tatsächlich Ein Podiumsplatz in den jeweiligen Weltmesserschaften am Ende noch gesorgt haben.

01:40:24: Und übrigens endete der bislang letzte Reifenkrieg in Formel I um das auch nochmal aufzugreifen, dann schon ein Jahr später, nämlich Ende des Jahrhunderts, Michelin stieg damals aus der Formel VIII aus.

01:40:34: Hauptgrund waren laut Micheliner unterschiedliche Ansichten zwischen dem Reifenhersteller und der Vier.

01:40:39: vor allem die häufigen und sehr einschneidenden Regeländerungen aber auch die steigenden Kosten ließen den französischen Hersteller damals einen Schluss trich ziehen.

01:40:47: würde mich jetzt auch nicht wundern, wenn auch ein bisschen sehr viel verbrannte Erde zwischen Michelin und der Fiat eben nach diesem Grand Prix hinterlassen worden wäre.

01:40:54: Weil da war ja nur anderthalb Jahre lang zwischendurch.

01:40:57: Aber auf jeden Fall belieferte dann Bridgestone ab dem Jahr zwei Tausend Sieben zunächst alleine alle Formel-I Teams und machte das dann bis einschließlich zum Jahr zwei tausend zehn und dann wie vorhin schon mal erwähnt ab den Jahr zweitausend elf übernahm dann Pirelli die eben bis heute alleiniger Reifenlieferant Der Formel eins sind, genau.

01:41:15: Und damit sind wir am Ende der heutigen Folge und kommen jetzt so ein bisschen in den offenen Teil.

01:41:21: ich habe es ja meine Meinung zwischendurch schon mal ein bisschen angedeutet gerade was auch die Vorwürfe Ferrari angeht weil das ja auch so ein bischen so den Kreis schließt durch das Zitat was ich am Anfang genutzt habe und jetzt nochmal hinten raus.

01:41:32: aber ich hab glaube ich durch deine Reaktion auch schon gesehen Daniel du bist jetzt auch jemand der eher sagen würde also da kann man jetzt Ferrari jetzt auch keinen riesigen Vorwurf machen.

01:41:41: Also die sind jetzt nicht, die den Schwarzen Peter kriegen sollten in dieser Geschichte.

01:41:46: Zumindest würde ich das so sehen wie du das siehst.

01:41:50: Ja, ich weiß nicht ob man da jetzt groß überhaupt irgendwie den schwarzen Peter zuschieben kann.

01:41:55: also man muss wahrscheinlich schon festhalten dass das ein Grand Prix der eigentlich nur Verlierer hatte mit der einen mini kleinen Ausnahme hier wie hieß er Montero Der dritter geworden ist.

01:42:08: Ansonsten, klar ist das für die Fans wahnsinnig bitter.

01:42:13: Diese Reaktion dann Dinge auf die Strecke zu werfen da muss ich mir trotzdem wieder nur an den Kopf packen.

01:42:18: frage mich einfach wie dämlich können Leute einfach sein?

01:42:23: Ich musste gerade irgendwie, ich weiß nicht wer, du hattest mir das auch zugeschickt.

01:42:26: Wir haben es auch irgendwie gemacht diese Nummer jetzt bei Slavia Prag gegen Sparta Prag also dass ist ja... Also das hat jetzt gar nichts mit der Formel einzutun.

01:42:35: aber Feuer auf dem Platz rennen und Feuerwerkskörper in Leute rein Das ist noch mal eine ganz andere Qualität.

01:42:42: Aber ich denke mir was geht im Kopf vor wenn da wenn ich weiss da unten fahren Autos mit dreieinhalb kmh Dass ich ne Flasche darunter werfe?

01:42:49: Ja also klar muss da jetzt nix passieren, aber ist ja auch dann was das dann geht nichts passiert.

01:42:56: Aber da kann ja potenziell richtig etwas Schlimmes passieren.

01:43:00: Richtig!

01:43:00: Also das... Das muss ich fast sagen hat mich irgendwie.. Hat mich fast am meisten aufgeregt, muss ich echt sagen.

01:43:08: Ansonsten Ja dass wo man also das da grundsätzlich dieser Reifenverschleiß ist nach dem was wir jetzt gehört haben und du hast ja auch nachher dieses Urteil dann gesagt oder es gab so viele milder Umstände dann muss man sagen, hätte man vielleicht im Vorfeld gar nicht so viel da machen können aufseiten vom Michelin.

01:43:31: Keine Ahnung!

01:43:34: Ich weiß dass das ein riesen Business ist.

01:43:37: Denke mir aber wenn feststeht, dass ich ein grundsätzliches Problem habe bei Reifen und... Da schwingt ja immer die Gefahr mit, dass dann jemand stirbt, wenn bei drei Hunderten Reifen platzt oder kaputt geht oder was auch immer.

01:43:48: Dann frage ich mich schon manchmal Warum das dann doch so lange dauert, bis die Leute die einzig richtige Lösung in meinen Augen dann wählen und sagen wir können halt nicht an den Start gehen.

01:44:02: So also mir fällt dann auch keine viel bessere Lösung ein Und es zeigt halt am Ende dann doch schon auch alles dass was wir heute noch kennen was wir schon länger kennen Die Formel eins ist schon Zirkus auch mit sehr prägenden Auch sehr streitbaren Figuren also Bernie Eccleston der sich über den Renndirektor Charlie Whiting hinweg setzt und einfach eine Schikane bauen lässt.

01:44:26: Das ist schon auch krass, ne?

01:44:28: Also dem ist dann auch völlig egal wer haftet hier usw.

01:44:31: Der sieht halt nur ja Business und Show must go on und keine Ahnung.

01:44:36: Und das ist schon immer... Also ich habe ja auch eine absolute Faszination oder zumindest eine potenzielle Faszination für die Formel eins in mir.

01:44:47: Und mag das auch und sehe das auch gerne, aber man wird halt dann doch immer an die Seiten des Sports erinnert.

01:44:53: Die eben nicht viel mit Sport zu tun haben und auch nicht mit Sicherheit oder viel mit Empathie und Wohlwollen

01:45:02: usw.,

01:45:02: sondern irgendwie... Das Business steht immer sehr im Vordergrund bei vielen handelnden Personen und das macht es in solchen Momenten auch nicht besonders sympathisch, wobei ich dann wie gesagt sagen muss eine viel bessere Lösung als das sechs autos starten fällt mir jetzt nach dem was du erzählt hast am ende auch nicht ein.

01:45:19: also so dann war es halt in dem fall mal so und Dann ist gut.

01:45:24: ich fand ansonsten zu der folge ja, also vielleicht noch dazu ganz kurz dass auch so ein paar gedanken die ich hatte Dass das jetzt dann schädlich ist für den markt usa.

01:45:38: Das verstehe ich total habe aber auch den gedanken in mir gehabt Ja gut ist mir egal.

01:45:44: Also dann ist die Formel eins halt, hat halt dann Probleme mit dem Markt in den USA ja gut.

01:45:49: Dann okay?

01:45:51: Da ist das halt so.

01:45:51: und dann sollen sie da ähm... In ihren Ovalen da die Autorennen gucken.

01:45:57: Ähm... Und der wirklich für mich heute ist eigentlich mal wirklich spannendste Teil und das fand ich unerwartet.

01:46:05: wir haben es in der Pause schonmal kurz gesagt dass war diese ganze Reifennummer.

01:46:11: Also wirklich, das finde ich dieser ganze Kampf drum und dann auch diese ... Ich weiß nicht mehr.

01:46:18: Wie hieß denn die Vertik?

01:46:19: Man muss mir noch mal helfen.

01:46:20: Radialreifen- und Diagonalreifen.

01:46:25: Das fand ich super spannend!

01:46:26: Und hab natürlich auch wenn wir da über diese Marken reden... Ich habe ja auch gedacht, wir spielen beide Golf und hab zwischendurch auch mal gegoogelt weil mir eingefallen ist, wenn du Bridgestone sagst.

01:46:39: Mir ist natürlich sofort eingefallt und Bridgestones machte Golfbälle.

01:46:43: Und Dunlop macht auch Golfbällen, ist aber glaube ich noch deutlich bekannter bei Tennisbellen.

01:46:49: Ich glaube die kennt jeder der Tennis gespielt hat, kennt Dunlopp-Belle.

01:46:53: Und erster Gedanke war bei mir ja klar Marketing.

01:46:59: Ist auch ein Faktor.

01:47:00: zweiter Gedankel und der stellte sich dann auch als richtig heraus... ...ist dass die Produktion von Sportbellen tatsächlich sehr viele Gemeinsamkeiten hat mit der Produktion von Autoreifen.

01:47:10: Es geht dann um die Herstellung von elastischen Kernen, es sind ja auch Gummis und Couchuck-Anteile in Golfbällen, das sind mehrere Schichten gerade die modernen Golfbälle, mehrere Schalen ein innerer Kern, den Ballflug beeinflusst usw.

01:47:26: Und da sind ganz viele technologische Ansätze, die mit der Herstellung und der Entwicklung von Reifen übereingehen.

01:47:35: Und das finde ich schon irgendwie ganz witzig.

01:47:40: Dann schliegen mir dabei noch ein, dass das Kontinental mal... Eigentlich auch die witzige Idee hatte ja Schuhsohlen zu machen, ich weiß nicht ob du dich daran erinnerst.

01:47:52: Die hatten mal eine Kooperation mit Adidas und haben... ...die Schuhsohlen gemacht von denen in so ein paar Modellen, die dann besonders gut einen Grip versprechen sollten.

01:48:01: Könnt ihr vielleicht also das ist jetzt voll die Markenfolge hier ist aber jetzt auch mal ehrlicherweise egal es fühl mir ein Also würde ich so ein bisschen außerhalb Und?

01:48:09: Das wollen wir jetzt auch noch einmal sagen darüber haben wir nochmal geredet jetzt vor paar Tagen paar Wochen eigentlich mittlerweile.

01:48:16: Michelin hat jetzt einen großen Faktor gespielt in Sachen Reifen.

01:48:20: Aber diese haben sich ja mal ganz außerhalb auch noch krass aufgestellt, wenn wir über die Sterneküche geredet, über den

01:48:26: Glitchler... Richtig!

01:48:27: Ja, da hatte ich zwischendurch sogar mal überlegt das irgendwie die Folge einzubauen und habe dann aber nicht so richtig die Brücke gefunden.

01:48:33: Aber total?

01:48:33: Ja

01:48:33: genau, vielleicht hätte es heute wahrscheinlich auch wirklich zu weit geführt.

01:48:38: Aber dann können wir's vielleicht jetzt irgendwie kurz machen, wenn mir gerade über diese Golfbaldingen sehr nah dran, auch wenn man es vielleicht nicht direkt vermutet.

01:48:47: Aber das ist sehr nah daran und der geht mich schon nach... Der ist am Ende so nah dran.

01:48:52: weil da haben wir ja glaube ich auch mal kurz darüber geredet dass zumindest das was ich im Kopf habe Das auf Basis eines einer Straßenkarte eigentlich damals als man noch Straßenkarten nutzte Dass darauf eingezeichnet waren Restaurants.

01:49:07: Ich glaube das ist die Kategorie ein Stern zwei Stern drei Stern irgendwie für die sich Ein Haltlohn, für die sich ein Umweg lohnt oder eine Reise lohnt.

01:49:15: Irgendwie so war es glaube ich und wenn man ganz ehrlich ist zumindest ist das bei mir so würde ich sagen dass ich mich mittlerweile ich sag mal zumindest mal zu fünfzig Prozent direkt damit verbinde.

01:49:31: ich gibt's immer noch als reifen und sieht man auch immer noch irgendwo und die haben ja auch dieses ikonische Männchen als Logo sage ich mal dieses drei Wie so ein Schneemann sieht das aus, ne?

01:49:42: Genau.

01:49:42: Aber es sind tatsächlich eigentlich Reifen übereinander.

01:49:44: Ja,

01:49:44: es sind eigentlich Reifen.

01:49:46: Als

01:49:46: Kind hab ich immer gedacht ... Das wär der aus Ghostbusters, der Marschmuller.

01:49:52: Ja!

01:49:52: Sehr gut.

01:49:53: Die haben auch eine Ähnlichkeit.

01:49:54: Na ja, aber irgendwie haben die sich auf jeden Fall mal einen zweiten Strang aufgebaut durch diese Restaurant-Testernummer und diese Vergabe von den Michelinsternen... Auf jeden

01:50:05: Fall.

01:50:05: Nach denen alle Spitzenköche da irgendwie streben.

01:50:10: Das ist ein weltweites Symbol für Spitzenküche.

01:50:15: Ich habe gerade die Auflistung gefunden und hier steht, Ein Stern eine Küche voller Finesse einen Stoppwert zwei Sterne eine Spitzenköche einen Umwegwert Wie du gesagt hast, und drei Sterne?

01:50:31: Eine einzigartige Küche.

01:50:33: Eine Reisewert!

01:50:34: Ja

01:50:34: genau das hatte ich auch in jedem

01:50:36: Kopf.

01:50:37: Das ist echt lustig.

01:50:38: Ich glaube übrigens, ich habe mein ganzes Leben noch nie in einem Restaurant gegessen mit nem Michelinsterren.

01:50:43: Glaub' ich persönlich also mag mich täuschen aber so aus dem Bau raus wüsste ich jetzt nichts.

01:50:48: Ja ich dürfte, ich glaub zweimal durfte ich mal in einem Einsterne-Restaurant essen.

01:50:53: Also

01:50:53: hast du meinen Stock eingelegt?

01:50:56: Da hab' ich den Stopp eingelegt.

01:50:58: Vielleicht wäre es für so jemand wie mich sogar ein Stern schonmal eine Reise wert.

01:51:01: aber das muss dann jeder für sich selbst beurteilen.

01:51:06: Na ja, auf jeden Fall ist es dann wahrscheinlich so was das weltweite Image angeht.

01:51:10: Das hat die Reifen überholt und das hat dann irgendwie doch auf der anderen Seite dann doch auch völlig fachfremd.

01:51:15: Aber irgendwie das finde ich wirklich einen hochspannenden Teil.

01:51:23: Und fand's eine coole Folge also auch ne facettenreiche Folge.

01:51:28: Hat mir echt gut gefallen, hat mir Spaß gemacht.

01:51:35: Ich wäre sonst auch zwischendurch, ich wollte dich aber dann in deinem Redefluß nicht unterbrechen.

01:51:39: Irgendwann ... Das sag' ich jetzt einfach mal!

01:51:41: Du hast ja von den Tifosi geredet, das fährt mir gerade ein, ne?

01:51:44: Ja.

01:51:45: Tifosik kennt ja jeder den Begriff, weißt du wo das herkommt?

01:51:47: Ich hab das eben gegoogelt.

01:51:48: also völlig irre dass die Tifo-Sie dieser ausrastenden Sportfans, dass das wirklich von dem Wort Typhus kommt und bei Typhu ist die Krankheit vor allem auch schweres Fieber, hohes Fiebers und dass dieses Fiebrich sein übertragen wird auf die mitfiebernden Fans.

01:52:09: Davon kommt Tifosi, das hat meine ganz stelle Google-Grocerie gesehen.

01:52:12: Das ist

01:52:12: ja abgefahren.

01:52:14: In der Folge mit dem ersten skandalösen Fakt ... Ich glaube jetzt schon mindestens vier skandalöser Fakten!

01:52:20: Gut

01:52:20: oder?

01:52:21: Einfach mal so rausgehauen über die Folgen weg.

01:52:23: Direkt

01:52:23: mal interbliert diese neue Folgen.

01:52:27: Ja genau.

01:52:29: Ist das die Überleitung zu einer altbekannten Rubrik, wenn die Frage

01:52:33: ist?

01:52:33: Das kann durchaus die Überleitung zu einer altbekannten Rubrik sein.

01:52:35: Ich habe einen Stift und ein Zettel, kann ich jetzt schon sagen?

01:52:38: Ja sehr gut!

01:52:38: Dann nutzen wir das dafür... ...das skandalöse Quiz steht noch auf dem Programm für heute.

01:52:44: Und ich lasse dich noch kurz vorbereiten hier.

01:52:46: aber das sieht sehr gut aus.

01:52:47: was du da hast bezeichnest

01:52:48: gerade

01:52:49: Linien.

01:52:50: Ach so, ich kann nochmal hier die Aufnahme starten fällt mir gerade ein können wir vielleicht noch mal bisschen etwas machen?

01:52:55: Also Benny scheint bereit zu sein für das skandalöse quiz dass wir auch wenn es die allermeisten kennen nochmal ganz kurz erklären.

01:53:04: Es wird Begriff gesucht jetzt mal Oberbegriff also wird etwas gesucht.

01:53:10: das kann alles sein was in der Sportwelt irgendwie mit der Sport Welt irgendwie zu tun hat, es gibt maximal fünf Hinweise auf den gesuchten Begriff und die werden von mal zu mal etwas klarer und deutlicher.

01:53:24: Benni hat nach jedem Hinweis die Möglichkeit eine Lösung abzugeben, einen Tipp abzugehen und hat während der fünf Hinweise zweimal die Möglichkeit, eine Frage zu stellen, die ich mit ja oder nein beantworten können muss um eventuell für sie dann auf eine gute Pferde zu kommen.

01:53:43: so das ganz grob erklärt.

01:53:45: und wenn du soweit bist Benny, dann bin ich auch soweit und fange mit dem ersten Hinweis an.

01:53:52: Das skandalöse Quiz!

01:53:54: So... Erster Hinweis der lautet heute suchen wir gleich zwei Männer.

01:54:01: Der eine wurde im Jahr eighteenhundert achtundneunzig geboren.

01:54:04: Der andere kam im Jahr nineteenhundert zur Welt.

01:54:09: das ist Hinweis eins.

01:54:12: okay Meine Herren, okay.

01:54:15: Das ist natürlich...

01:54:17: Ja meine Herren das passt doch gut.

01:54:19: Stimmt!

01:54:21: Okay wir suchen zwei Männer.

01:54:23: ich gehe jetzt mal davon aus dass sie in irgendeiner Form schon zusammenhängen.

01:54:27: also ich denke jetzt nicht dass wir jetzt weiß ich nicht irgendeinen Fußballer suchen und den Dennis Spieler oder sowas die sonst nichts miteinander zu tun haben.

01:54:36: Ich gehe mal fest davon aus Dass es schon in irge einer Form zusammenhängt was jetzt natürlich dann sagen würde mich dazu führen wird ok Welche zwei Männer fallen einem da so ein, die zusammen gehören könnten?

01:54:51: Das könnte... Ich denke ja nur laut.

01:54:53: Du kennst das ja!

01:54:54: Das könnte zum Beispiel ein Brüderpaar sein.

01:54:58: Zum Beispiel ein ganz frühes bekanntes Sportbrüder-Paar was mir jetzt natürlich nicht einfällt aber keine Ahnung.

01:55:06: auch als Einwanderung weiß ich nicht Vitali und Vladimir Klitschko oder Uli und Dieter Hönes, die sind natürlich alle deutlich jünger als in den letzten Jahren geboren.

01:55:18: Aber so was wäre ja durchaus möglich, durchaus denkbar?

01:55:24: Dann sind das ja Leute, die in einem vom Alter her dann so frühestens in den neunzwanzigerjahren wahrscheinlich in irgendeiner Form eine gewisse Bekanntheit erlangt haben müssten.

01:55:35: Jetzt ist die Frage wurden sie bekannt als Athleten oder wurden sie vielleicht bekannt in anderer Funktion wie, keine Ahnung, theoretisch könnte ja jetzt sehr Perberger in ungefähr der Zeit geboren worden sein.

01:55:56: Und dass ich das auch nur annähernd wüsste.

01:55:57: aber da wüsse ich gar nicht mal annähern wer dann der zweite dazu sein soll.

01:56:03: Ich notiere mir aber trotzdem noch mal kurz die Jahre hier, im Jahr eighteen, achten, neunzig, nineteenhundert als Geburtsjahre.

01:56:10: Zwei Männer und habe glaube ich keinen guten Vorschlag was eine erste Lösung angeht.

01:56:25: obwohl vielleicht also nicht kommt gerade irgendwie so Tennis im Kopf wobei letztes Mal war glaub ich schon Tennis war glaube ich Fettkapfer oder das letzte Mal gesucht.

01:56:35: Da werde ich jetzt kein Tennis-Rätsel haben.

01:56:38: Ich weiß nicht, ob die von der Zeit her passen.

01:56:40: Ich sag einfach mal, wir suchen Fred Perry und Rod Lever!

01:56:44: Sehr schöner Tipp.

01:56:46: Leider falsch... Wer interessant zu wissen, wann die beiden geboren sind?

01:56:53: Das könnte so gut die Zeit sein.

01:56:55: Also das war jetzt nur ganz grob.

01:56:57: Ja, es ist tatsächlich nicht.

01:57:02: Und ich bin so in plauder Laune weil diese Tennis Sache natürlich insofern da würde ich dir recht geben zwei mal Tennis Quiz hintereinander würde ich jetzt nicht machen.

01:57:13: Okay also erster Tipp hinüber beziehungsweise ist ja immer noch da aber noch nicht gelöst.

01:57:22: zweiter Hinweis beide Männer schlossend vor ihrem Durchbruch Berufsausbildungen ab.

01:57:29: Der eine machte eine Ausbildung zum Polizisten, der andere eine Bäckerlehre.

01:57:34: Gemeinsam für Furore sorgten sie erstmals bei den Olympischen Sommerspielen in Berlin.

01:57:46: Okay, poch!

01:57:47: Gut ein Polizist und ein Bäcker.

01:57:52: Das hilft mir jetzt im ersten Moment nicht.

01:57:55: Ähm...Olympia XXXIII muss ich leider gestehen.

01:58:02: Es hilft mir auch nicht wirklich.

01:58:05: also Da denke ich natürlich sofort an Jesse Owens, aber da sind wir in einer Zeit wo ich mich sehr wundern würde wenn der in den USA hätte Polizist werden dürfen zu der damaligen Zeit.

01:58:25: Aber warte mal!

01:58:26: Zum ersten Mal gemeinsam für Furore.

01:58:28: socken sie bei den olympischen Spielen unter thirty-six das heißt mit thirty-eight und thirty six.

01:58:34: Das ist ja das Alter ungefähr.

01:58:36: vielleicht ist es auch thirty five und thirty seven je nachdem, wann sie geboren worden sind.

01:58:41: Da sind Sie ja schon ganz schön alt!

01:58:45: Also... ist so mein Bauchgefühl für Athleten der damaligen Zeit.

01:58:54: Aber was kann ich denn dann...?

01:58:57: Ich bin mir gerade noch nicht mal sicher wie ich eine Frage formulieren könnte die mich wirklich auf eine entsprechende Spur bringt.

01:59:06: Vielleicht sind es aber... wenn ich jetzt noch einen weiteren Top-Athleten von six und dreißig auf dem Schirm hätte.

01:59:16: Vielleicht sind das die bei sich nicht, die beiden, die ja die meisten Goldmedaillen geholt haben oder so?

01:59:20: Keine Ahnung kann natürlich sein.

01:59:24: Das Problem ist wenn es so ist weiß ich's nicht.

01:59:31: Wer könnte sonst noch sein?

01:59:32: Olympischen Erstmals?

01:59:34: du hast gesagt erstmals für vorrohre.

01:59:36: ne das darfst du mir schon nochmal sagen

01:59:38: dass habe Ich gesagt genau

01:59:39: erstmal zwei vorrohrer.

01:59:40: das heißt sie müssen danach noch mal für vor röhr gesorgt haben und sind Ja dann schon.

01:59:46: Die sind ja dann schon relativ nahe, also bestimmt über vierzig danach.

01:59:52: Das wäre ja schon krass!

01:59:53: Irgendwie habe ich gerade das Gefühl wir suchen überhaupt keine Sportler.

02:00:01: Aber wie können wir da suchen?

02:00:05: Weiß nicht... Also wer sorgt denn bei Olympia für Furore?

02:00:12: In eher wenigen Fällen würde ich jetzt mal sagen der IOC-Präsident zum Beispiel oder so was.

02:00:22: Ich kann jetzt keine Frage wegschießen, glaube ich.

02:00:25: Vor allem weil ich keine Frage habe... ...ich kann mir gut vorstellen als ich eine Frage stellen würde die Hinweis drei eingrenzen würde,... ...die mich aber vorher nicht auf eine bessere Pferde bringt.

02:00:37: Deswegen bitte ich um Hinweis Drei ohne noch was anderes zu

02:00:39: sagen.".

02:00:41: Okay dann kommt Hinweis three.

02:00:44: Beide waren eng miteinander verbunden obwohl es schon früh zu Streitigkeiten kamen.

02:00:49: Die Kriegsgefangenschaft im Zweiten Weltkrieg belastete das Verhältnis der beiden aber so schwer, dass es bis Lebensende nicht mehr zu kitten war.

02:01:02: Uff!

02:01:02: Okay... Alter Schwierd.

02:01:06: Ich bin geneigt zu fragen, bist du sicher, dass ich die Beinen kenne?

02:01:13: Okay, pass auf, ich beantworte diese Frage und sie zählt nicht als Ja oder Nein-Frage, aber ja, du kennst sie.

02:01:21: Okay.

02:01:22: Also Kannst du dir noch einmal vorlesen, bitte den Hinweis?

02:01:26: Ja klar.

02:01:27: Beide waren eng miteinander verbunden obwohl es schon früh zu Streitigkeiten kam.

02:01:33: Die Kriegsgefangenschaft im Zweiten Weltkrieg belastete das Verhältnis der beiden aber so schwer dass es bis Lebensende nicht mehr zu kitten war.

02:01:42: Man muss ehrlicherweise glaube ich ganz genau sagen die Kriegs gefangenschaft des einen glaub Ich

02:01:54: Okay, also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe sind es zwei Männer die auf jeden Fall was miteinander zu tun hatten aber auch schon Streitigkeiten hatten und dann ist während des Zweiten Weltkriegs einer in Kriegsgeschaft geraten.

02:02:15: Was die Streitigkeit noch verscherft hat oder nie dazu geführt hat dass es nie eine Versöhnung gab so würde zusammenfassen, was natürlich stark dafür spricht dass wir zum Beispiel sage ich jetzt einfach nur einen deutschen und einen soviet suchen oder sowas.

02:02:39: Also nun mal als Beispiel weil ich jetzt überlege okay wer könnte da irgendwie in der krisgewissenschaft gewesen sein kann natürlich aber es kann natürlich auf verschiedene andere länder sein.

02:02:49: ich will nur sagen also da müsste es so ein unterschied geben Ich müsste irgendwie eine Sportart oder ähnliches einschränken können.

02:03:03: Aber wie soll ich das machen?

02:03:06: Darf ich was sagen, Benny?

02:03:08: Ja

02:03:10: Du warst schon mal auf einer sehr guten Pferde wo ich auch gehofft habe, wenn du die Pferd weitergehst stellst sie vielleicht in diese Richtung auch mal die Frage vielleicht mal ganz konkret.

02:03:23: und zwar warst du da auf der guten Phera als du festgestellt hast dass dir ja

02:03:30: schon so viel geredet?

02:03:31: jetzt

02:03:32: Ja, warte.

02:03:33: Ich glaube wir haben gerade Tonprobleme.

02:03:34: Hörst du mich wieder?

02:03:36: Ja jetzt hör ich dich wieder!

02:03:40: Und zwar warst Du an dem Zeitpunkt auf der guten Pferde wo Du festgestellt hast dass die bei den olympischen Sommerspielen ja beide schon sehr alt waren.

02:03:53: Okay das heißt da glaube ich war ich in diesem Bereich unterwegs dass wir vielleicht keine aktiven Sportler suchen sondern irgendwie Funktionäre oder ähnliches.

02:04:17: was dann?

02:04:18: Sie geht das dann weiter.

02:04:19: Also ich stelle dich vorallem, weil du jetzt auch so nett warst und mich versuchst es darauf hinzuweisen, stelle ich jetzt eine Frage und die lautet an eben suchen wir zwei mit den olympischen Spielen verbundenen Funktionäre?

02:04:38: Nee, nee, das tun wir nicht.

02:04:41: Mist, welche habe ich die Frage jetzt auch falsch gestellt zu kompliziert gestellt?

02:04:45: Ja, ich glaube wir müssen nachher noch mal ein bisschen nacharbeiten.

02:04:47: Aber es ist nicht schlimm!

02:04:48: Ist kein Problem.

02:05:00: Ich muss den vierten Hinweis nehmen.

02:05:01: Ich komme da jetzt nicht weiter.

02:05:09: Einer der beiden Brüder hatte maßgeblich einen Anteil am Finalsieg der Deutschen Fußball Nationalmannschaft bei der WM in der Schweiz.

02:05:25: Einer der beiden Brüder hatte maßgeblichen Anteil am Finalsieg, der deutschen Fußball-Nationalmannschaft bei der WM.

02:05:32: In der Schweiz.

02:05:34: Also da fällt mir jetzt gerade... Da muss irgendwie Sepp Herrweiger eine Rolle spielen!

02:05:45: Kann ich mich nicht anders vorstellen?

02:05:47: Weil er war doch Träder in den Jahren verrutscht.

02:05:56: Aber wer ist sein

02:05:57: Bruder?!

02:06:00: Oha, Benni ich krieg richtig Schmerzen.

02:06:03: Ich muss irgendwie gucken... Also ich glaube... Ah es ist irgendwie doof!

02:06:06: Es ist irgendwie Doof.

02:06:11: also wie helfe ich dir denn jetzt?

02:06:16: Sorry er tut mir leid dass sich da jetzt anscheinend so auf den

02:06:18: Kopf schlägt.

02:06:18: Nee, dir muss ja gar nichts leid tun.

02:06:20: Das Quiz ist einfach... Also weiter hin wenn du's nachher hörst.

02:06:26: Ich glaub du bist einfach das wieder klassischer Fall von.. Also ich hab irgendwie ganz kurz mal gedacht Tipp zwei da.

02:06:34: Zwischendurch, ich war mir aber fast sicher dass du das gleich was kommt so wie ich dich ja kenne weil du ja manchmal Du fängst an zu reden und dann denkt man er ist auf einem falschen Weg Und dann bringest du dich aber fast immer auf den richtigen Weg je mehr du mit dir selber redest in der vergangenheit Immer bringst du dich irgendwie auf dem richtigen weg.

02:06:51: und dieses gefühl hatte ich jetzt auch wieder.

02:06:53: Also pass auf

02:06:54: Ja Ich

02:06:56: Aber weil die frag mich natürlich auch sind die hinweise ich glaube sie sind auch nicht Perfekt gestellt, ich glaube das ist ein großes Problem.

02:07:03: Deswegen habe ich das Gefühl Ich muss das jetzt auch ein bisschen ausmerzen.

02:07:09: Die Frage die ich eben von dir mir erhofft hatte War eigentlich die frage suchen nicht suchen wir mit den olympischen spielen verbunden funktionäre Sondern suchen wir sportler?

02:07:19: Das war eigentlich die fragerin die ich mir er hoffte und die antwort auf diese frage Ist nein.

02:07:25: also wir suchen keine sportler.

02:07:26: okay so dass es dann zumindest das was ich jetzt noch mitgebe.

02:07:34: Jetzt habe ich aber die Befürchtung, dass das, was ich mit dem vierten Hinweis verbinde du vielleicht gar nicht so aufm Schirm hast und das ist dann wiederum natürlich blöd für dieses Quiz um ehrlich zu sein.

02:07:51: Einer der beiden Brüder also... Ich hab' jetzt versucht es zu sagen... Aber jetzt mitgeteilt sind Brüde hatte maßgeblichen Anteil am Finalsieg.

02:07:59: Der deutschen Fußball, also Finalsieg betont der deutschen Fußball-Nationalwirtschaft bei der WM in der Schweiz.

02:08:06: Erinnerst du dich an Umstände bei diesem Spiel?

02:08:10: Oder ist dir da irgendwas...

02:08:12: Ja keine Ahnung, drei zu zwei für Deutschland.

02:08:16: Helmut Rahn schießt das drei zu zweit.

02:08:18: Aber wir suchen ja keine Sportler.

02:08:21: Ne ne, wir suchen keine Sportlar.

02:08:26: Es war... Ich weiß ehrlicherweise nicht wer der Schiedsrichter war.

02:08:29: zum Beispiel Nee nee, der

02:08:31: Platz im Wangdorfstadion War war sehr tief, also die Platzverhältnisse waren nicht einfach.

02:08:39: Ja?

02:08:40: Und die deutschen Verhältnissen hatte einen Vorteil.

02:08:43: Ach so!

02:08:46: Okay ja okay wir sprechen von Schuhen, wir sprechen vom Stollen und wir sprechen den Dasslerbrüdern Von dem.

02:08:57: ihr jetzt weiter aber jetzt... Adi Dasslar und

02:09:00: Rudolf Dassla Das hätte ich dir auch durchgehen lassen.

02:09:08: Boah, okay.

02:09:09: Krass!

02:09:10: Alter, nee da wär ich nicht draufgekommen.

02:09:14: Also da wäre ich wirklich nie darauf gekommen.

02:09:16: Ich weiß nicht was der fünfte Hinweis wäre aber...

02:09:18: Der fünzte Hinweis war die Brüder Stamm aus Herzogen Aurach und sind die Gründer zwei der drei größten Sportartikel herrscht in der Welt.

02:09:24: Okay

02:09:24: gut, ich hätte es gelöst mit bei Hinweis fünf.

02:09:28: Das muss man ehrlicherweise sagen Aber krass, okay Hilf mir mal bitte bei Olympia-Sechso-Dreißig.

02:09:35: Ja, also ich musste ich helft.

02:09:37: Ich versuche mal das ganze quiz jetzt hängt das hier ein bisschen.

02:09:39: ich versuch mal das Ganze quissen bis hin zu erklären.

02:09:43: Also heute suchen wir gleich zwei männer habe ich erst einmal gedacht erstmal fair wir suchen zwei Männer auch direkt auf dass das geschlecht verraten und dann schon Mal die zeit mitgegeben wo die geboren sind.

02:09:54: mitgedacht war der zweite hinweis in der hoffnung Dass du Wie es ja auch passiert ist darauf kommst, dass die bei den olympischen Sommerspielen, thirty-six halt beide schon alt waren.

02:10:06: Nicht auszuschließen das sie da als Sportler waren aber erstmals gemeinsam für Furore sorgten war die Hoffnung... ...dass du auf den Pfad kommst dass es sich vielleicht nicht um Sportler handelt, sondern um

02:10:17: etwas anderes.

02:10:18: Den Gedanken kam mir ja.

02:10:20: Den hattest du auch genau und da das war der Punkt wo ich auch gedacht habe, vielleicht kommt er jetzt in die richtige Richtung?

02:10:26: Klar!

02:10:26: Dann bist du bei Funktionären irgendwo ein bisschen hängen geblieben und hast dann vielleicht gedacht was gibt's noch und hast jetzt erstmal völlig verständlich nicht darüber nachgedeilt.

02:10:34: was gibt es da drumherum noch?

02:10:36: Hinweis ist sie hat zu diesem Zeitpunkt noch eine gemeinsame Firma Ich weiß nicht, also hatte auch was mit dem Namen Dossler drin.

02:10:45: Der war in beiden noch zusammen und haben die ersten Athleten dort mit Schuhen ausgestattet.

02:10:53: Also die ersten Atleten liefen... Vor allem waren das damals noch leichtathletik und im Bereich dann auch Tennis aber bei den Spielen vor allem Leichtathletic unter anderem auch Jesse Owens Mit Schuhe dieser Firma Jesse Owins aber wohl nur im Vorlauf bzw zum Training.

02:11:09: Aber das war so ein bisschen der Hinweis.

02:11:10: okay Wenn man auf dem Trichter ist, glaube ich es ist okay.

02:11:14: Wenn man nicht auf dem Trichter ist das super schwer.

02:11:16: Das weiß ich auch.

02:11:17: also dann ist es super schwer.

02:11:20: Beide waren eng miteinander verbunden.

02:11:22: da hatte ich dann so ein bisschen die Hoffnung dass du auch in Richtung Brüderpaar kommst und wenn man dann schon bei den Spielen irgendwo die Connection hat vielleicht Vielleicht kommt's dann Und dass das seit dem zweiten Weltkrieg belastet war.

02:11:36: das Verhältnis das weiß glaube ich keiner das wusste ich vorher auch nicht das habe ich gelesen.

02:11:40: aber dass das Verhältnis halt nachher bis Lebensende nicht mehr zu kitten war, ist glaube ich was man weiß von den beiden.

02:11:47: Weil es eben nachher zwei unterschiedliche Firmgründungen ja auch aus dem Grund gab weil die sich eben nicht mehr konnten.

02:11:53: Ja

02:11:55: so... Das war dann das aber es ist schon auch wenn ich jetzt sehe ich glaube es ist Theoretisch machbar, aber es ist schon super schwer.

02:12:03: Ich würde sagen das ist das Schwerste.

02:12:05: fast wenn ich das so lese ist fast wahrscheinlich das schwerste.

02:12:08: So.

02:12:08: und dann diese Nummer mit den Brüdern.

02:12:09: da habe ich jetzt dann gedacht Da kommt man dann vielleicht drauf.

02:12:13: also die Geschichte war Dass die deutsche Fußball Nationalmannschaft bei diesem Spiel halt extra von Adidasler aufgezogene Schraubstollen getragen hat, um eben auf diesen Boden besser zurechtzukommen.

02:12:24: Adidaslar damals unter anderem auch Zeug war der Nationalmannenschaft und hat eben die Mannschaft mit seiner eigenen Firma dann Adidasla.

02:12:32: Adidas kennt ihr alle!

02:12:34: eben ausgerüstet und hat eben dann tatsächlich maßgeblichen Anteil daran gehabt, dass zumindest was das angeht einen Vorteil gegenüber der ungarische Mannschaft gab die man ja gegen die man noch deutlich verloren hatte in der Vorrunde.

02:12:50: Das war das.

02:12:50: und für alle die jetzt vielleicht gibt ihr auch ein paar Jüngere oder so die es noch nicht kennen Der letzte Tipp die Brüderstamm aus Herzogen Aurach bis heute Firmensitz der zweitgrößten Sportartikel Firma der Welt Adidas und der drittgrößten zumindest war sie das noch im Jahr.

02:13:07: Das ist Puma, das ist die Firma die dann nachher Rudolf Dassler gegründet hat als die Streitigkeit.

02:13:12: also es wurde dann diese gemeinsame Firma aufgeteilt und es entstand Stand eben diese beiden ja bis heute Giganten im Sportartikelmarkt.

02:13:21: Ja Aber es war schon so schwer.

02:13:24: Es ist schon schwer, aber ich muss sagen, ich verstehe deine Gedankengänge auf jeden Fall... Ich finde es auch gar keinen Fall unfair oder so.

02:13:31: Es war schwer, definitiv nicht unfair, aber es war halt einfach das Problem, dass ich ... Auch als ich schon gedacht habe wir sind wahrscheinlich nicht bei Sportlern trotzdem irgendwie zu sportnah gedockt habe und halt auch einfach immer dieses, diese Altersbezug hat sich in meinem Kopf so festgesetzt.

02:13:53: Also deswegen habe ich auch immer an Leute gedacht wie am Anfang Perry & Lever, weil ich dachte das könnte sein die waren glaube ich in den Dreißigern unterwegs.

02:14:01: Herrberger hab' ich jetzt auch sofort gedacht könnte schon sein ohne irgendwie überhaupt keine Ahnung.

02:14:06: muss ich jetzt googlen wann der geboren wurde aber das hat auf jeden Fall mich dann ... auf die falsche Fährte gelockt bzw.

02:14:15: nicht auf die richtige, guck mal, ... ... aber gar nicht so weit weg!

02:14:21: Aber da habe ich eben auch gedacht... ... wenn der jetzt einen bekannten Bruder hat und was soll er, ... Ich

02:14:33: glaube, Herr Berger war tatsächlich sogar Trainer der deutschen Olympianmannschaft.

02:14:37: Das hätte ich jetzt auch für möglich gehalten.

02:14:41: Aber dann wird er schon Bruder haben müssen, der da mitgespielt hat oder keine Ahnung ... das war ein Verzweiflungsversuch da noch irgendwie zu landen.

02:14:51: Aber nee gut!

02:14:53: Es war ein gutes Quiz auf jeden Fall.

02:14:54: Ich bin mir sicher irgendwer draußen wird schneller draufgekommen sein.

02:14:59: Ja es kann sein wenn du halt Es ist wie immer bei dem Quiz, wenn du halt

02:15:03: irgendwann

02:15:03: den

02:15:06: absolut

02:15:08: gut.

02:15:09: Ich bin froh dass wir hier noch die Absolution erteilt hast für dieses quiz.

02:15:12: absolut

02:15:14: keine Frage.

02:15:15: Gut

02:15:17: ich fand es auch cool das wir mal also dieser dieser Gedanke mit Die zwei Männer die besuchen am Anfang der hat halt auch direkt so eine ... gewisse Würze reingebraten am Anfang, weil man direkt in andere Richtung gedacht hat.

02:15:29: Natürlich geht man davon aus, habe ich am Anfang nicht gesagt, dass die irgendwie zusammenhängen... ... naja das du jetzt nicht völlig random zwei Personen nimmst und ich hatte ja sogar direkt den Brudergedanken recht früh an sich.

02:15:38: aber auch das hab' ich dann schnell verworfen, weil ich gedacht habe mir fällt einfach kein Brüder ein von früher, aber ja an die beiden habe ich nicht gedacht.

02:15:48: Wir sind sogar noch, das ist jetzt doch der ganz weite Weg.

02:15:52: wir sind sogar in einer sehr Tatsächlich markenlastigen folge dann am ende auch beim marken gelandet tatsächlich.

02:15:59: Ja, und dass

02:16:01: du das vorher wissen konntest ne?

02:16:02: Dass es so wird

02:16:04: Und auch hier haben weder adidas noch mal auch nur einen cent dafür bezahlt.

02:16:10: Aber das ist nicht euer problem Das ist unser problem und damit sind wir am ende dieser folge angelangt.

02:16:15: Ach nee das musst Du ja eigentlich sagen weil ich ja noch irgendwas verraten muss.

02:16:18: Ja das stimmt damit sich der folge angelangt Daniel, aber wir können natürlich unsere Hörerinnen und Hörern hier nicht aus der Folge entlassen ohne einen Hinweis was du als nächstes mitbringen wirst.

02:16:29: Was ich schon sagen kann ist Ich werde zum ersten mal einen skandalösen Fakt mir raussuchen für die nächste Folge.

02:16:35: Aber sehr gut da bin ich schon gespannt.

02:16:37: Ja das kann so auch sein!

02:16:39: Ich bin nämlich auch schon sehr gespannt.

02:16:41: Aber noch etwas spannender ist...was bringst Du uns mit?

02:16:46: Ja ich habe mich tatsächlich nicht überlegt wie ich den Hinweis formuliere.

02:16:49: Wir gehen in eine Sportart die wir schon einmal genau einmal behandelt haben in der Geschichte von Schattenseiten.

02:16:57: Wir werden hoffentlich ein Interviewgast, eine Interviewgästin haben und es wird schon sehr politisch.

02:17:11: Ja?

02:17:11: Ich

02:17:12: glaube so kann man das ganz gut zusammen passen.

02:17:13: Ja.

02:17:14: Ich glaube auf jeden Fall auch eine spannende Epoche auf jeden fall auch.

02:17:24: Gut, das dann in vier plus minus wochen würde ich sagen Ihr werdet es auf jeden fall erfahren.

02:17:32: Ich hoffe wir hoffen euch hat die folge gefallen.

02:17:34: ihr seid beim nächsten mal wieder dabei.

02:17:36: schaut euch auch den Videokontent an denen Es geben wird auf unserer instagram Seite vielleicht kriegen was auch immer bei spotty vorzuladen oder so.

02:17:44: das weiß ich aber noch nicht.

02:17:46: ihr werdet ist sehen.

02:17:49: Ja, da gibt's irgendwie... Da gibt es Wege und Möglichkeiten.

02:17:53: Wir werden uns schauen.

02:17:55: Alles klar!

02:17:57: Danke Benny, danke euch fürs zuhören und bis zum nächsten

02:17:59: Mal.

02:17:59: Tschüss.